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我國(guó)首次主持制定鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 打開(kāi)構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展新局面
2023年02月20日 11:58:44 來(lái)源：化工儀器網(wǎng) 點(diǎn)擊量：4580

2月16日，我國(guó)向國(guó)際電工委員會(huì)提交的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案《軌道交通列車過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》通過(guò)全球成員國(guó)投票，并正式成立新項(xiàng)目國(guó)際工作組。

　　【化工儀器網(wǎng) 時(shí)事熱點(diǎn)】電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)是指供給電力機(jī)車牽引用電的供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將發(fā)電廠經(jīng)髙壓輸電線送來(lái)的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機(jī)車的電流與電壓后，送至接觸網(wǎng)，再由接觸網(wǎng)向機(jī)車供電。按向機(jī)車供電的電流制式分為直流與交流。電氣化牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路核心技術(shù)之一。
 
　　2月16日，我國(guó)向國(guó)際電工委員會(huì)提交的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案《軌道交通列車過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》通過(guò)全球成員國(guó)投票，并正式成立新項(xiàng)目國(guó)際工作組。據(jù)悉，這是我國(guó)首次主持制定鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)3年，國(guó)際電工委員會(huì)將成立相關(guān)工作組，組織中國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士等7個(gè)國(guó)家的國(guó)際鐵路專家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。
 
　　鐵四院于2019年10月提出該項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，通過(guò)國(guó)內(nèi)多輪評(píng)審，并代表中國(guó)向IEC/TC9國(guó)際標(biāo)委會(huì)秘書處進(jìn)行了提案多次匯報(bào)，先后與日本、德國(guó)、法國(guó)等7個(gè)國(guó)家專家反復(fù)溝通并交換意見(jiàn)，組織完成最終提案研究編制和提交，最終獲得全球多數(shù)國(guó)家投票支持并成功立項(xiàng)。
 
　　該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際工作組召集人將由鐵四院電化院高級(jí)工程師李紅梅擔(dān)任。標(biāo)準(zhǔn)旨在制定列車過(guò)分相(指在交流牽引電氣化區(qū)段的兩個(gè)供電分區(qū)之間的接觸網(wǎng)無(wú)電區(qū))系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營(yíng)中列車過(guò)分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車段(所)等子系統(tǒng)間、及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過(guò)分相或地面設(shè)備控制帶電過(guò)分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車過(guò)分相的運(yùn)輸可靠性，降低過(guò)分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的維護(hù)搶修成本。
 
　　至目前，鐵四院已在IEC牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車網(wǎng)運(yùn)行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國(guó)完成了18項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
 
　　此次國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的主持制訂進(jìn)一步拓展了中國(guó)高鐵技術(shù)國(guó)際合作交流的空間，提升了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的話語(yǔ)權(quán)，打開(kāi)了構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。
 
　　(資料來(lái)源：科技日?qǐng)?bào))
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