全國(guó)維修美國(guó)進(jìn)口MOOG伺服閥周期快價(jià)格低

全國(guó)維修美國(guó)進(jìn)口MOOG伺服閥周期快價(jià)格低

MOOG伺服閥類(lèi)型、結(jié)構(gòu)、工作原理及常見(jiàn)故障介紹如下：

一、MOOG伺服閥的分類(lèi)：

（1）按液壓放大級(jí)數(shù)可分為單級(jí)MOOG伺服閥，兩級(jí)MOOG伺服閥，三級(jí)MOOG伺服閥。

（2）按液壓前置級(jí)的結(jié)構(gòu)形式，可分為單噴嘴擋板、雙噴嘴擋板式、滑閥式、射流管式和偏轉(zhuǎn)板射流式。

（3）按反饋形式可分為位置反饋式、負(fù)載壓力反饋式、負(fù)載流量反饋式、電反饋式。

（4）按電機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)圈式。

（5）按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

二、MOOG伺服閥結(jié)構(gòu)及工作原理（以雙噴嘴擋板為例）：

雙噴嘴擋板式力反饋二級(jí)MOOG伺服閥由電磁和液壓兩部分組成。電磁部分是永磁式力矩馬達(dá),由磁鐵、導(dǎo)磁體、銜鐵、控制線圈和彈簧管組成。液壓部分是結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)的二級(jí)液壓放大器，前置級(jí)是雙噴嘴擋板閥，功率級(jí)是四通滑閥。滑閥通過(guò)反饋桿與銜鐵擋板組件相連。

力矩馬達(dá)把輸入的電信號(hào)（電流）轉(zhuǎn)換為力矩輸出。無(wú)信號(hào)時(shí)，銜鐵有彈簧管支撐在上下導(dǎo)磁體的中間位置，力矩馬達(dá)無(wú)力矩輸出。此時(shí)，擋板處于兩個(gè)噴嘴的中間位置，噴嘴兩側(cè)的壓力相等，滑閥處于中間位置，閥無(wú)液壓輸出；若有信號(hào)時(shí)控制線圈產(chǎn)生磁通，其大小和方向由信號(hào)電流決定，磁鐵兩極所受的力不一樣，于是，在磁鐵上產(chǎn)生磁轉(zhuǎn)矩（如逆時(shí)針），使銜鐵繞彈簧管中心逆時(shí)針?lè)较蚱D(zhuǎn)，使擋板向右偏移，噴嘴擋板的右側(cè)間隙減小而左側(cè)間隙增大，則右側(cè)壓力大于左側(cè)壓力，從而推動(dòng)滑閥左移。同時(shí)，使反饋桿產(chǎn)生彈性形變，對(duì)銜鐵擋板組件產(chǎn)生一個(gè)順時(shí)針?lè)较虻姆崔D(zhuǎn)矩。當(dāng)作用在銜鐵擋板組件上的電磁轉(zhuǎn)矩、彈簧管反轉(zhuǎn)矩反饋桿反轉(zhuǎn)矩等諸力矩達(dá)到平衡時(shí)，滑閥停止移動(dòng)，取得一個(gè)平衡位置，并有相應(yīng)的流量輸出。

滑閥位移、擋板位移、力矩馬達(dá)輸出力矩都與輸出的電信號(hào)（電流）成比例變化。

三、MOOG伺服閥的常見(jiàn)故障：

1、力矩馬達(dá)部分

⑴線圈斷線：引起閥不動(dòng)，無(wú)電流。

⑵銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內(nèi)有雜物，引起閥門(mén)不動(dòng)作。

⑶球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩(wěn)定，頻繁調(diào)整。

⑷緊固件松動(dòng)：原因是振動(dòng)，固定螺絲松動(dòng)等，引起零偏增大。

⑸彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統(tǒng)迅速失效，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動(dòng)，系統(tǒng)震蕩，嚴(yán)重的管路也振動(dòng)。

⑹反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控制電流可能到最大。

2、噴嘴擋板部分

⑴噴嘴或節(jié)流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨降率低，嚴(yán)重的引起系統(tǒng)不穩(wěn)定。

⑵濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率降低嚴(yán)重的引起系統(tǒng)擺動(dòng)。

3、滑閥放大器部分

⑴刃邊磨損：原因是磨損，引起泄漏，流體噪聲大、零偏大、系統(tǒng)不穩(wěn)定。

⑵徑向?yàn)V芯磨損：原因是磨損。引起泄漏增大，零偏增大，增益下降。

⑶滑閥卡滯：原因是油液污染、滑閥變形。引起波形失真、卡死。

4、其他部分

密封件老化：壽命已到或油液不符。引起閥內(nèi)外滲油，可導(dǎo)致伺服閥堵塞。

四、電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)有MOOG伺服閥故障引起的常見(jiàn)故障：

1、油動(dòng)機(jī)拒動(dòng)

在機(jī)組啟動(dòng)前做閥門(mén)傳動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)個(gè)別油動(dòng)機(jī)不動(dòng)的現(xiàn)象，在排除控制信號(hào)故障的前提下，造成上述現(xiàn)象的主要原因是MOOG伺服閥卡澀。盡管在機(jī)組啟動(dòng)前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗(yàn)也合格，但由于系統(tǒng)中的各個(gè)死角是不可能循環(huán)沖洗，所以一些顆粒可能在伺服閥動(dòng)作過(guò)程中卡澀伺服閥。

2、汽門(mén)突然失控

在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，有時(shí)在控制指令不變的情況下，汽門(mén)突然全開(kāi)或全關(guān)，造成上述現(xiàn)象的主要原因是MOOG伺服閥堵塞。主要是油中的臟物堵塞伺服閥的噴嘴擋板處，造成伺服閥突然向一個(gè)方向動(dòng)作，導(dǎo)致油動(dòng)機(jī)向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)到極限位置，使汽門(mén)失去控制。

3、汽門(mén)擺動(dòng)

汽門(mén)擺動(dòng)是較常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，在排除控制信號(hào)故障的前提下，伺服閥工作不穩(wěn)定是主要原因。伺服閥的內(nèi)漏大、分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動(dòng)。伺服閥的分辨率增大，是伺服閥不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的超調(diào)，導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整，造成汽門(mén)擺動(dòng)。伺服閥閥口磨損，不但引起伺服閥泄漏增大，而且會(huì)引起伺服閥零區(qū)不穩(wěn)定，使伺服閥長(zhǎng)期處于調(diào)整狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起汽門(mén)擺動(dòng)。

4、油動(dòng)機(jī)遲緩率大

造成此現(xiàn)象的原因很多，伺服閥的流量增益低，增益低以及伺服閥濾芯堵塞引起伺服閥分辨率過(guò)大等，都可能增大油動(dòng)機(jī)遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制EH油質(zhì)，定期檢查伺服閥。

5、 油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位

在控制信號(hào)和機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題的前提下，造成油動(dòng)機(jī)關(guān)不到位的主要原因?yàn)樗欧y的零偏不對(duì)。

五、總結(jié)：

電液伺服閥的工作狀態(tài)對(duì)于機(jī)組的安全運(yùn)行至關(guān)重要，日常對(duì)于伺服閥的維護(hù)、保養(yǎng)嚴(yán)格按照要求執(zhí)行，EH油質(zhì)按照要求化驗(yàn)、濾油，確保油質(zhì)達(dá)標(biāo)，保證伺服閥正常工作。

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