上海來(lái)?yè)P(yáng)電氣助力上海綠電網(wǎng)建設(shè)

上海來(lái)?yè)P(yáng)電氣助力上海綠電網(wǎng)建設(shè)

   上海來(lái)?yè)P(yáng)電氣科技有限公司是一家專(zhuān)門(mén)集生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的多元化企業(yè)，公司主要產(chǎn)品有試驗(yàn)變壓器、直流高壓發(fā)生器、直流電阻測(cè)試儀、兆歐表、串聯(lián)諧振、回路電阻測(cè)試儀、電纜故障測(cè)試儀、變壓器變比測(cè)試儀、變壓器介質(zhì)損耗測(cè)試儀等，我公司擁有20多項(xiàng)產(chǎn)品，也是電力檢修儀器的骨感型生產(chǎn)企業(yè)，熱忱歡迎社會(huì)各界的大力支持。

“十一五”期間，上海電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。上海電網(wǎng)通過(guò)昆太-徐行、石牌-黃渡、汾湖-三林3個(gè)500千伏交流通道與華東主網(wǎng)相連，輸電能力500萬(wàn)千瓦;通過(guò)宜華、葛滬2個(gè)±500千伏直流及±800千伏復(fù)奉直流與華中電網(wǎng)相連，輸電能力1060萬(wàn)千瓦。2011年，上海建成了±500千伏三滬二回(林楓)直流工程，2013年建成皖電東送淮南至上海特高壓交流工程。數(shù)據(jù)顯示，新增110千伏及以上線路1710公里、變電容量4160萬(wàn)千伏安。2010年大負(fù)荷2621萬(wàn)千瓦，全社會(huì)用電量1296億千瓦時(shí)，年均增長(zhǎng)分別為9%、7%，發(fā)電裝機(jī)1885萬(wàn)千瓦，年均增長(zhǎng)6.8%。

今年，上海繼續(xù)“加碼”特高壓工程的建設(shè)。今年4月，淮南-南京-泰州-蘇州-上海特高壓交流工程已獲得核準(zhǔn)。據(jù)悉，該線路全長(zhǎng)2×780公里，變電容量1200萬(wàn)千伏安，力爭(zhēng)2016年底建成投運(yùn)。建成后，上海電網(wǎng)通過(guò)蘇州特高壓站將進(jìn)一步增加受電能力。

“十二五”期間，上海繼續(xù)加快各級(jí)電網(wǎng)建設(shè)與改造，新建3座500千伏變電站、20座220千伏變電站和124座110千伏變電站，建成“智能、、可靠”的城市電網(wǎng)。

多端供電配網(wǎng)改造

 “十一五”期間，上海不斷完善500千伏雙環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，220千伏實(shí)現(xiàn)分區(qū)供電，供電可靠性由99.927%提高到99.963%，戶(hù)均停電時(shí)間減少3.2小時(shí)，電網(wǎng)發(fā)展質(zhì)量和效益不斷提高。據(jù)了解，在“十二五”規(guī)劃投資基礎(chǔ)上，今年國(guó)網(wǎng)上海市電力公司安排專(zhuān)項(xiàng)資金，用于加強(qiáng)上海城市電網(wǎng)建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展110千伏高壓配網(wǎng)，推進(jìn)雙側(cè)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)網(wǎng)架建設(shè)，進(jìn)一步提高10千伏電網(wǎng)轉(zhuǎn)供能力，加快配電自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)電網(wǎng)運(yùn)行方式調(diào)整和負(fù)荷調(diào)配的靈活性，提升裝備水平和配電自動(dòng)化水平。預(yù)計(jì)到“十二五”末，城市供電可靠率達(dá)到99.986%，城市綜合電壓合格率達(dá)到99.982%。

地鐵“雙電源”改造正在進(jìn)行中。“原來(lái)，每條地鐵線一頭一尾有兩路供電，是單回路，這個(gè)時(shí)候，如果恰巧遇到一路電源檢修，一路電源遭遇外力破壞，那整條地鐵線路就*癱瘓了。”上海市電力公司建設(shè)部副主任李峰告訴筆者，盡管發(fā)生這種故障的概率很小，但電力部門(mén)還是決定對(duì)上海地鐵全網(wǎng)中所有存在類(lèi)似隱患的線路進(jìn)行改造。為了保證城市交通運(yùn)行的穩(wěn)定通暢，上海電力部門(mén)決定將一頭一尾的兩個(gè)變電站改成雙回路，這樣一來(lái)，一條地鐵線路就有4條回路了。“打個(gè)比方，地鐵9號(hào)線以前用兩條腿走路，現(xiàn)在用四條腿走路，但理論上只要一條腿，它就可以蹦了。”

以9號(hào)線為例，改造后的110千伏變電站各增加了一根輸電線，整條地鐵線由四根輸電線支撐。而且新增的輸電線來(lái)自新建成的薛家浜變電站，和原來(lái)的線路分屬不同的“上游”，這樣不僅斷開(kāi)一根線路有三個(gè)“替補(bǔ)”，甚至連其中一個(gè)上游變電站斷電了，地鐵列車(chē)都一樣可以跑。數(shù)據(jù)顯示，今年至明年上半年，電力部門(mén)計(jì)劃斥資對(duì)19個(gè)地鐵項(xiàng)目進(jìn)行改造。包括9號(hào)線在內(nèi)，上半年已經(jīng)完成其中3個(gè)，分別為110千伏興隆站、110千伏新邦站和220千伏洞涇站，剩余的將在明年結(jié)束。