動(dòng)態(tài)電子軌道衡的結(jié)構(gòu)原理

動(dòng)態(tài)電子軌道衡的定義對(duì)于裝散裝貨物處于低速行使?fàn)顟B(tài)的火車(chē)車(chē)輛,能夠自動(dòng)稱(chēng)量出它質(zhì)量的衡器稱(chēng)為動(dòng)態(tài)軌道衡?；蛘哒f(shuō),具有稱(chēng)載臺(tái),臺(tái)面裝有鋼軌,能夠自動(dòng)稱(chēng)量低速行使?fàn)顟B(tài)的火車(chē)車(chē)輛的重量,這種計(jì)量裝置叫動(dòng)態(tài)軌道衡。它屬于自動(dòng)稱(chēng)量的衡器,通常稱(chēng)之為電子軌道衡。

動(dòng)態(tài)電子軌道衡的結(jié)構(gòu)原理

動(dòng)態(tài)軌道衡，是機(jī)電一體化產(chǎn)品，早期結(jié)構(gòu)為秤臺(tái)+傳感器+接線(xiàn)盒+通道轉(zhuǎn)換器+計(jì)算機(jī)+軟件，后期西方發(fā)達(dá)*結(jié)構(gòu)演變?yōu)槌优_(tái)+傳感器+接線(xiàn)盒+儀表，但測(cè)試等級(jí)仍停留在原標(biāo)準(zhǔn)上，新世紀(jì)中國(guó)設(shè)計(jì)的新結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于OIML R106建議標(biāo)準(zhǔn)，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)誤差縮小一倍，zui早由中國(guó)蘇州研發(fā)制造，如今的動(dòng)態(tài)電子軌道衡動(dòng)、靜態(tài)稱(chēng)重顯示儀表也代表著*水平，檢定測(cè)試誤差均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或優(yōu)于建議，處于水平，是軌道交通（鐵路）運(yùn)輸稱(chēng)重的關(guān)鍵設(shè)備，稱(chēng)重時(shí)不停車(chē)、不脫鉤、自動(dòng)識(shí)別牽引機(jī)頭和貨車(chē)，由機(jī)械秤臺(tái)、重力傳感器、接線(xiàn)盒、動(dòng)靜態(tài)儀表組成，*脫離了計(jì)算機(jī)，儀表將稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)傳送給計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)安裝管理軟件實(shí)現(xiàn)計(jì)量管理功能組成。