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ATOS齒輪泵PFG-327-D-RO河北總代理

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ATOS齒輪泵PFG-327-D-RO河北總代理
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是容積泵的一種,由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時,齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。是容積泵的一種,由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間,當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動時,齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大,形成真空,將液體吸入,齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小,而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
ATOS齒輪泵的運(yùn)行維護(hù):
1、起動: (1)啟動前檢查全部管路法蘭,接頭的密封性。
(2)盤動聯(lián)軸器,無摩擦及碰撞聲音。
(3)*啟動應(yīng)向泵內(nèi)注入輸送液體。
(4)啟動前應(yīng)全開吸入和排出管路中的閥門,嚴(yán)禁閉閥啟動。
(5)驗證電機(jī)轉(zhuǎn)動方向后,啟動電機(jī)。
2、停車:
(1)關(guān)閉電動機(jī)。
(2)關(guān)閉泵的進(jìn)、出口閥門。
PFG-114
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ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)及原理:
ATOS齒輪泵的結(jié)構(gòu)是很簡單的,即它的zui基本形式就是兩個尺寸相
同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動,zui后在兩齒嚙合時排出。 在術(shù)語上講,齒輪泵也叫正排量裝置,即像一個缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時,液體就被機(jī)械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的。隨著驅(qū)動軸的不間斷地旋轉(zhuǎn),泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉(zhuǎn)速有關(guān)。實際上,在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100%,因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側(cè),而泵體也絕不可能無間隙配合,故不能使流體100%地從出口排出,所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運(yùn)行,對大多數(shù)擠出物料來說,仍可以達(dá)到93%~98%的效率。對于粘度或密度在工藝中有變化的流體,這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器,比如在排出口側(cè)放一個濾網(wǎng)或一個限制器,泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化,亦即如果濾網(wǎng)變臟、堵塞了,或限制器的背壓升高了,則泵仍將保持恒定的流量,直至達(dá)到裝置中zui弱的部件的機(jī)械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
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