posi-flate氣動執(zhí)行器壓縮空氣從氣口(B)進入氣缸兩活奮(O之間.卜腔時.使兩活塞分離向氣缸兩端方向移動.兩端氣腔的空氣通過氣口(A)抖山.同時使兩活寨(C)的A條同步帶動輸山軸(田(t4輪》逆時針方向旋轉90度可以從兩端調(diào)?；誾ui角度，松動螺母(E)用內(nèi)六角扳手擰動調(diào)09*拴(日調(diào)VINT角度.銳A* fl- (E)反之壓縮空氣，lJ從氣口(A)進入氣缸兩端氣腔時，使兩活塞向氣缸中問方向移動.中間氣腔的空氣通過氣口《R)李本111，網(wǎng)時使兩活本心的偽條網(wǎng)步帶動輸用軸(D)齒輪)AR時針方l;U旋轉90度.
posi-flate氣動執(zhí)行器的單作用式(彈該復位)

   posi-flate氣動執(zhí)行器壓縮全氣從氣口(B)進入氣w兩活塞(O之間中腔時，使兩活塞分離目氣缸兩端方向移動.迫使兩端的彈我壓編，兩端氣腔的空氣通過氣口(A)俘山.間時使兩活塞(C)的偽條同步帶動r軸(D) (U輪)逆時針方向旋轉90度.產(chǎn)壓編i擇過電坦閥換向后.氣缸的兩活塞在彈貧的彈力下向+間方向移動，中間氣膠的空氣從氣口《助排出。同時使兩活塞《O的氏條同步帶動輸山軸《切《氏輪)狽時針方向旋轉90度。可以從兩端調(diào)整微呈角度。松動gs叮(F)用內(nèi)六角扳了擰動調(diào)節(jié)螺拴(F)調(diào)整所需角度，鎖緊螺母(E)。
posi-flate氣動執(zhí)行器的使用:
   使用本執(zhí)行器時.先確定閥門的妞知.水燕氣或非潤滑的介質(zhì)增加23%安全值:非潤淆的干氣介質(zhì)增加以州安個值:各潤清用氣體愉送的勸粒粉科介質(zhì)增加1001安全值:對一「清潔、無摩擦的潤滑介質(zhì)增加20%安全值、然后根據(jù)氣沁工作壓力.杏找卻矯表，可拍到準確的執(zhí)行拐型號。
   選用雙作用式GT例:氣瀟壓力只有5bar.控制一個需要扭知200N..球內(nèi)，介質(zhì)為手潤滑的水蒸氣，考慮到安全因索，埔加AbIV等于2505. m。首先技表查找氣涌壓力5b-，然后沿該列雄直查找等于或相近的扭知數(shù)抓，A 2724.二再沿該行IJ左查找TGR29L. i$ff-GTI30
   選用posi-flate單作用式(彈襖復位)GT-S例:氣涎壓力只有4bar，擰制一個需要知嬌I OON二嫂閥.介質(zhì)為書潤滑的干設氣體.考慮到安全因索.增加60%等于160N.二.首先按表查找彈彼復位終點將到栩近扭矩166、二。然后沿該行向左查找氣游1K力4bar,的終點扭知1964. .氣源壓力扭壞應該大于彈簧復位扭知。正好氣湃壓力妞知大于禪裁復位妞知.再洽該行向左青找其型弓，送擇GTI60S塑、彈簧數(shù)量10根
解剖圈及零配件:

    posi-flate氣動執(zhí)行器在齒輪級，發(fā)動機的轉速可通過兩套齒輪傳送到輸出桿上。主減速器由行星齒輪完成，副減速器由蝸輪實現(xiàn)，它被一套繃緊的彈簧固定在中心位置。在發(fā)生過載的情況下，也就是輸出桿超過了彈簧的設定轉矩時，中央蝸輪會發(fā)生軸向位移，對開關及信號裝置進行微調(diào)，為系統(tǒng)提供保護。 受由外部變化控制桿操縱的耦合的作用，輸出桿在發(fā)動機工作時與蝸輪耦合，在手動操作時與手輪耦合。當發(fā)動機不工作時，可以很容易地斷掉電機驅動，并且只需壓一下控制桿即可連上手輪。由于電機驅動優(yōu)先于手動操作，因此當發(fā)動機再次啟動時，會自動發(fā)生反向動作。這樣就可以避免當發(fā)動機運轉時還開啟手輪，有利于保護系統(tǒng)。
由于手輪直接與輸出桿耦合，POSI-FLATE執(zhí)行器因此可以保證在內(nèi)部齒輪失靈或損壞時閥門的正常手動操作。
安裝在齒輪上的開關與信號裝置是一個密封外殼，保護其內(nèi)部的元件實現(xiàn)以下功能：
l 本地或遠程顯示閥門位置
l 執(zhí)行器/閥門的過載保護
l 限定閥門行程范圍
l 電氣接口
執(zhí)行器在不同型號閥門上的安裝是通過輸出桿來完成的，它可適用于現(xiàn)有的多種閥桿組態(tài)。