德國AVENTICS氣缸將根據(jù)其工作所需的力確定其活塞桿上的推力和張力。在一定程度上選擇氣缸時，這允許氣缸具有輕微的輸出余量。輸出力

不夠，氣缸不能正常工作，但氣缸直徑過大，這不僅使設(shè)備笨重——成本高，而且還增加了空氣消耗，造成能源浪費。在設(shè)計夾具時，應(yīng)盡可

能使用增力機構(gòu)來減小氣缸的尺寸。用于氣缸的介質(zhì)應(yīng)在40um以上的過濾元件過濾后進(jìn)行過濾。運行期間氣缸的橫向負(fù)荷不應(yīng)超過其允許值，

以便氣缸的正常運行可以保持一定程度。

　　安沃馳氣缸停止工作后的處理辦法：

　　1、鑄造鋼瓶，對鋼瓶進(jìn)行時效處理，從而*消除鑄造過程中鋼瓶產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果老化時間短，則機加工的氣缸將來會

變形。

　　2、氣缸在操作期間的力是復(fù)雜的。除了氣缸內(nèi)外氣體的靜壓和容納在其中的每個部件的重量之外，當(dāng)蒸汽流出葉片時，它還承受

靜止部分的反作用力，并且作用在氣缸上的力在連接管的各種冷熱條件下，在這些力的作用下，氣缸容易發(fā)生塑性變形和泄漏。

　　3、氣缸負(fù)荷增加和減少太快，特別是快速啟動、停止，當(dāng)工作狀態(tài)改變時溫度變化很大、暖氣缸的方式不正確、在停機維護(hù)等過

早打開保溫層，在氣缸和法蘭上有很大的熱應(yīng)力和熱變形。

　　4、氣缸在加工過程中或修復(fù)焊接后產(chǎn)生應(yīng)力，但氣缸沒有回火消除氣缸，導(dǎo)致氣缸中的大殘余應(yīng)力，導(dǎo)致運行期間的變形。

　　5、在氣缸的安裝或大修期間，由于維護(hù)過程和維護(hù)技術(shù)，氣缸墊片、分離套筒和內(nèi)筒的蒸汽夾套的膨脹間隙不合適，或安裝壓力

的膨脹間隙板不適合。在操作之后，產(chǎn)生大的膨脹力以使氣缸變形。

　　6、使用的圓柱形密封膠的質(zhì)量不。、雜質(zhì)太多或類型錯誤;如果圓柱形密封膠中有硬質(zhì)雜質(zhì)顆粒，則會使密封面難以緊密粘合。

　　7、REXROTH氣缸螺栓的緊固力不足或螺栓材料不合格。氣缸接合面的密封性主要通過螺栓的緊固力來實現(xiàn)。當(dāng)裝置啟動或停止或增加或減

少負(fù)載時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫將導(dǎo)致螺栓的應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力將逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不，在長期運行過程

中，螺栓在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下會伸長，會發(fā)生塑性變形或斷裂，緊固力不足，導(dǎo)致泄漏圓筒。

　　8、REXROTH氣缸螺栓擰緊的順序不正確。通常，在擰緊時，即從垂直弧大或力變形大的地方，從中間到兩側(cè)緊固圓柱螺栓，使得大變形的

間隙朝向圓筒。在自由結(jié)束前后差距逐漸消失。如果從兩側(cè)向中間緊密，則間隙將集中在中間，并且氣缸接頭表面將形成弓形間隙，導(dǎo)致蒸汽

泄漏。

AVENTICS安沃馳是的氣動元件、系統(tǒng)以及客戶定制解決方案供應(yīng)商。作為一家氣動工程公司,我們可以為客戶提供工業(yè)自動化領(lǐng)域的各種產(chǎn)品及服務(wù),此外我們還專注于商用車、食品飲料、軌道交通、生命科學(xué)、能源以及船舶等核心行業(yè)。通過集成電子技術(shù),使用*進(jìn)的創(chuàng)新材料,*設(shè)備安全及物聯(lián)網(wǎng)等*行業(yè)發(fā)展趨勢,AVENTICS安沃馳成為了提供智能易用型解決方案。

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安沃馳氣缸和驅(qū)動裝置

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