festo氣缸的工作原理
Festo AG & Co. KG 是世界上的氣動(dòng)元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國 Esslingen。費(fèi)斯托 （現(xiàn)貨） 有限公司是它于1993 年在現(xiàn)貨大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司。Festo 公司能提供約 28,000 種產(chǎn)品，幾十萬個(gè)派生型?！　?BR>Festo 公司不僅提供氣動(dòng)元件、組件和預(yù)裝配的子系統(tǒng)，還能為客戶定制特殊的自動(dòng)化解決方案?！　esto 產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異、使用壽命長。其特點(diǎn)是：工作效率高、可靠性高、度高、安裝便捷、安全性好。
Festo費(fèi)斯托產(chǎn)品在許多行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業(yè)機(jī)器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機(jī)床、冶金、建筑機(jī)械、軌道交通、造紙和印刷等行業(yè)?！　?BR>FESTO費(fèi)斯托氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。
FESTO費(fèi)斯托氣缸特點(diǎn)：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)械；適用于缸徑10-80mm，zui大行程可達(dá)41.5m；速度10m/s缺點(diǎn)：密封性能差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式；受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)械。
festo氣缸的工作原理
1）對(duì)沖擊段的分析可以看出,FESTO費(fèi)斯托氣缸很大的運(yùn)動(dòng)加速使活塞產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)速度,但由于必須克服有桿腔不斷增加的背壓力及摩擦力,則活塞速度又要減慢,因此,FESTO費(fèi)斯托氣缸在某個(gè)沖程處,運(yùn)動(dòng)速度必達(dá)zui大值,此時(shí)的沖擊能也 達(dá)zui大值.各種沖擊作業(yè)應(yīng)在這個(gè)沖程附近進(jìn)行.
沖擊氣缸在實(shí)際工作時(shí),錘頭模具撞擊工件作完功,一般就借助行程開關(guān)發(fā)出信號(hào)使換向閥復(fù)位換向,缸 即從沖擊段直接轉(zhuǎn)為復(fù)位段.這種狀態(tài)可認(rèn)為不存在彈跳段和耗能段.
2）快排型沖擊氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見,FESTO費(fèi)斯托氣缸其一部分能量（有時(shí)是較大部分能量）被消耗于克服 背壓（即p2）做功,因而沖擊能沒有充分利用.假如沖擊一開始,就讓有桿腔氣體全排空,即使有桿腔壓力降至大氣壓力,則沖擊過程中,可節(jié)省大量的能量,而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用,輸出更大的沖擊能.這種在沖擊過程中,有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸,稱為快排型沖擊氣缸.
3）快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了"快排機(jī)構(gòu)"構(gòu)成.快排機(jī)構(gòu)是由快排導(dǎo)向蓋 1,快排缸體 4,快排活塞 3,密封膠墊 2 等零件組成.快排型沖擊氣缸的氣控回路，接通氣源,通過閥 F1 同時(shí)向 K1,K3 充氣,K2 通大氣.閥 F1 輸出口 A 用直管與 K1孔連通,而用彎管與 K3 孔連通,彎管氣阻大于直管氣阻.這樣,壓縮空氣先經(jīng) K1 使快排活塞 3 推到上邊,由快排活塞 3 與密封膠墊 2一起切斷有桿腔與排氣口 T 的通道.然后經(jīng) K3 孔 向有桿腔進(jìn)氣,蓄氣一無桿腔氣體經(jīng) K4 孔通過閥 F2 排氣,則活塞上移.當(dāng)活塞封住中蓋噴氣口時(shí),裝在錘頭上的壓塊觸動(dòng)推桿 6,切換閥 F3,發(fā)出信號(hào)控制閥 F2 使之切換,這樣氣源便經(jīng)閥 F2 和 K4 孔向蓄氣 腔內(nèi)充氣,一直充至氣源壓力.FESTO費(fèi)斯托氣缸
 4）FESTO費(fèi)斯托氣缸沖擊工作開始時(shí),使閥 F1 切換,則 K2 進(jìn)氣,K1 和 K3 排氣,快排活塞下移,有桿腔的壓縮空氣便通過快 排導(dǎo)向蓋 1 上的多個(gè)圓孔（8 個(gè)）,再經(jīng)過快排缸體 4 上的多個(gè)方孔 T（10 余個(gè)）及 K3 直接排至大氣中. 因?yàn)樯鲜龆鄠€(gè)圓孔和方孔的通流面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 K3的通流面積,所以有桿腔的壓力可以在極短的時(shí)間內(nèi)降 低到接近于大氣壓力.當(dāng)降到一定壓力時(shí),活塞便開始下移.錘頭上壓塊便離開行程閥 F3 的推桿 6,閥 3在彈簧的作用下復(fù)位.由于接有氣阻 7 和氣容 8,閥 3 雖然復(fù)位,但 F2 卻延時(shí)復(fù)位,這就保證了蓄氣缸腔內(nèi)的壓縮空氣用來完成使活塞迅速向下沖擊的工作.否則,若 F3 復(fù)位,F2 同時(shí)復(fù)位的話,蓄氣缸腔內(nèi)壓 縮空氣就會(huì)在錘頭沒有運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)之前已經(jīng)通過 K4孔和閥 F2 排氣了,所以FESTO費(fèi)斯托氣缸當(dāng)錘頭開始沖擊后,F2 的復(fù)位動(dòng)作需延時(shí)幾十毫秒.因所需延時(shí)時(shí)間不長,沖擊缸沖擊時(shí)間又很短,往往不用氣阻,氣容也可以, 只要閥 F2的換向時(shí)間比沖擊時(shí)間長就可以了. 在活塞向下沖擊的過程中,由于有桿腔氣體能充分地被排空,故不存在普通型沖擊氣缸有桿腔出現(xiàn)的較大背壓,因而快排型沖擊氣缸的沖擊能是同尺寸的普通型沖擊氣缸沖擊能的 3～4 倍. （2）FESTO費(fèi)斯托氣缸數(shù)字氣缸它由活塞 1,缸體 2,活塞桿 3 等件組成.活塞的右端有 T字頭,活塞的左端有凹形孔,后面活塞的 T 字 頭裝入前面活塞的凹形孔內(nèi),由于缸體的限制,T 字頭只能在凹形孔內(nèi)沿缸軸向運(yùn)動(dòng),而兩者不能脫開,若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內(nèi),T 字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量.不同的進(jìn) 氣孔 A1～Ai（可能是 A1,或是 A1 和 A2,或A1,A2 和 A3,還可能是 A1 和 A3,或 A2 和 A3 等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時(shí),相應(yīng)的活塞就會(huì)向右移動(dòng),每個(gè)活塞的向右移動(dòng)都可推動(dòng)活塞桿 3 向右 移動(dòng),因此,活塞桿 3每次向右移動(dòng)的總距離等于各個(gè)活塞行程量的總和.這里 B 孔始終與低壓氣源相通 （0.05～0.1MPa） ,FESTO費(fèi)斯托氣缸當(dāng) A1～Ai孔排氣時(shí),在低壓氣的作用下,活塞會(huì)自動(dòng)退回原位.各活塞的行程大小, 可根據(jù)需要的總行程 s 按幾何級(jí)數(shù)由小到大排列選取.設(shè) s=35mm,采用 3個(gè)活塞,則各活塞的行程分別 取,可用 6 個(gè)活塞,則 分別設(shè)計(jì)為 ,由這些數(shù)值組合起來,就可在 范圍內(nèi)得到  整數(shù)倍的任意 輸出位移量.而這里的可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)成各種不同數(shù)列,就可以得到各種所需數(shù)值 的行程量.FESTO費(fèi)斯托氣缸工作原理。
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