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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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氣門彈簧彈性主要用氣門彈簧試驗(yàn)機(jī)來檢測(cè)。
氣門彈簧彈性減弱后，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，功率下降。氣門彈簧疲勞折斷后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音突變、敲擊、“缺腿“、冒白煙。嚴(yán)重時(shí)或處理不當(dāng)，氣門安全卡環(huán)失效掉人氣缸，活塞頂擊氣門，會(huì)搗壞缸蓋及其他相關(guān)機(jī)件。
(1)造威氣門、彈簧彈力減弱和折斷的原因①金屬材料疲勞折斷或彈力減弱。②發(fā)動(dòng)機(jī)油門使用不合理，突增突減，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，加速彈簧疲勞速度，造成彈簧折斷。所以“轟油門”是極其有害的壞習(xí)慣，應(yīng)當(dāng)杜絕。③發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”也容易引起彈簧折斷。④配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑油路堵塞，潤(rùn)滑、散熱不良，高溫使氣門彈簧退火，導(dǎo)致彈力減弱。⑤彈簧材質(zhì)不好，熱處理不當(dāng)。過軟，彈力不足；過硬，容易折斷。
一旦發(fā)現(xiàn)氣門彈簧彈性減弱或折斷，應(yīng)更換新品。
(2)彈簧的技術(shù)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)維修時(shí)，一定要對(duì)氣門彈簧進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，檢查內(nèi)容為彈簧的自由長(zhǎng)度和彈性。
常用的檢驗(yàn)方法為：①用彈簧彈力試驗(yàn)器。②在沒有設(shè)備的情況下，可用比較法進(jìn)行檢驗(yàn)。其條件是必須先準(zhǔn)備一根技術(shù)狀態(tài)完好的彈簧。在被檢彈簧和標(biāo)準(zhǔn)彈簧中間墊一塊鐵片，一起夾在臺(tái)虎鉗上，當(dāng)擰緊虎鉗彈簧受壓后，觀察兩彈簧圈距的變化。圈距相同，則表示被檢彈簧狀態(tài)良好可繼續(xù)使用。若被檢彈簧圈距明顯變小或*被壓縮在一起，則表示彈力不足，應(yīng)報(bào)廢，更換新件。
zui簡(jiǎn)單的方法，是把標(biāo)準(zhǔn)彈簧和被檢彈簧，串在一根螺栓上，兩管之間加鐵皮隔開。靠螺母端的彈管端面加一稍厚的鐵片，用螺母擰緊壓縮彈簧，觀其彈簧的變化。
濟(jì)南中創(chuàng)試驗(yàn)機(jī)廠專業(yè)生產(chǎn)氣門彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)、空氣彈簧試驗(yàn)機(jī)、懸架彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、氣彈簧試驗(yàn)機(jī)、鋼桿彈簧試驗(yàn)機(jī)、車輛彈簧試驗(yàn)機(jī)、彈簧負(fù)荷分選機(jī)等各種彈性元件試驗(yàn)機(jī)。
