機(jī)電總成臺(tái)架試驗(yàn)箱 汽車環(huán)境測(cè)試機(jī)

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，新能源汽車的可靠性受到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注，也成為各大新能源汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)核心。其中臺(tái)架試驗(yàn)是汽車檢測(cè)項(xiàng)目之一，尤其是動(dòng)力總成部件的關(guān)鍵測(cè)試部分更是重中之重。機(jī)電總成臺(tái)架試驗(yàn)箱 汽車環(huán)境測(cè)試機(jī)

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，新能源汽車的可靠性受到了市場(chǎng)的強(qiáng)烈關(guān)注，也成為各大新能源汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)核心。其中臺(tái)架試驗(yàn)是汽車檢測(cè)項(xiàng)目之一，尤其是動(dòng)力總成部件的關(guān)鍵測(cè)試部分更是重中之重。臺(tái)架試驗(yàn)是指產(chǎn)品出廠前，一般還要進(jìn)行某些模擬臺(tái)架試驗(yàn)，包括一些發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，通過之后方能投入使用。目前大部分臺(tái)架試驗(yàn)都是在標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境下進(jìn)行。但是由于汽車在使用壽命周期內(nèi)周圍環(huán)境的變化，特別是高原、嚴(yán)寒和酷熱地帶帶來(lái)的惡劣環(huán)境會(huì)使汽車動(dòng)力總成等部件出現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境不能夠被發(fā)現(xiàn)的問題。因此也引起了汽車生產(chǎn)廠家的更多關(guān)注。

一、核 心 技 術(shù) 參 數(shù)

內(nèi)腔尺寸：根據(jù)用戶實(shí)際測(cè)試要求設(shè)計(jì)（也有現(xiàn)成方案可參考）

外形尺寸：根據(jù)用戶實(shí)際測(cè)試要求設(shè)計(jì)（也有現(xiàn)成方案可參考）

工作形式：低溫、高溫、濕熱按程序自動(dòng)交變。

溫度范圍：-40~+150℃

濕度范圍：20%~98%

降溫速率：4℃ / min

+150℃～-40℃  負(fù)載：300kg鋁+200kg鋼材，2kw發(fā)熱量（根據(jù)用戶實(shí)際測(cè)試要求設(shè)計(jì)）

升溫速率：4℃/ min

-40℃～+150℃  負(fù)載：300kg鋁+200kg鋼材，2kw發(fā)熱量（根據(jù)用戶實(shí)際測(cè)試要求設(shè)計(jì)）

顯示精度：0.01

溫度偏差：≤±1.5℃

濕度偏差：≤±3%RH（濕度＞75%RH），≤±5%RH（濕度＜75%RH）

溫度交變范圍：-40℃～+150℃(任意溫度點(diǎn)可設(shè)定)

試驗(yàn)條件：可執(zhí)行 3 種試驗(yàn)功能（高溫-低溫-濕熱）可編程控制，多段設(shè)定。

噪聲：65dB 以內(nèi)

二.滿足試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

GB/T 2423.2-1989 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn) B:高溫試驗(yàn)方法

GB/T 2423.1-1989 電工電子產(chǎn)品基本環(huán)境試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn) A:低溫試驗(yàn)方法

三.結(jié)構(gòu)原理

3.1箱體材質(zhì)

1.內(nèi)壁材料：優(yōu)質(zhì) SUS304 一級(jí)加厚不銹鋼

2.外壁材料：優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板靜電雙面噴塑

3.保溫材質(zhì)：100mm  厚優(yōu)質(zhì)聚氨酯玻璃纖維

3.2 承重能力

底部承重能力：300kg 鋁+200kg 鋼材

3.3結(jié)構(gòu)方式

分體式結(jié)構(gòu)

3.4大門

1 .液壓式艙門，可通過程控、手操器控制自動(dòng)開合。

2.門上具有透明中空鋼化玻璃觀察窗 1 個(gè)

3.觀察窗帶有鍍膜加熱以防止其濕熱冷凝和低溫結(jié)霜

4.門上具有斷電防墜落，開門（位置）機(jī)械鎖止等安全防錯(cuò)功能

3.5通線口

位于箱體左右兩側(cè)，用于測(cè)試樣品接電源線及接信號(hào)源

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