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德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的選型和種類

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上海茂碩機(jī)械設(shè)備有限公司
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2024-12-28 09:52:13
上海市
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【詳細(xì)說(shuō)明】

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的選型和種類

費(fèi)斯托FESTO氣缸的種類：
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

費(fèi)斯托FESTO氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式： F：氣缸理論輸出力（kgf） F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑（mm） P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸的選型和種類
費(fèi)斯托FESTO氣缸的選型與安裝方法資料有哪些?
　　費(fèi)斯托氣缸根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無(wú)沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣缸等。
　　費(fèi)斯托氣缸的選型
　　程序1：根據(jù)操作形式選定氣缸類型：
　　氣缸操作方式有雙動(dòng)，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式
　　程序2：選定其它參數(shù)：
　　1、選定費(fèi)斯托氣缸缸徑大小根據(jù)有關(guān)負(fù)載、使用空氣壓力及作用方向確定
　　2、選定費(fèi)斯托氣缸行程工件移動(dòng)距離
　　3、選定費(fèi)斯托氣缸系列
　　4、選定費(fèi)斯托氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型
　　5、選定緩沖器無(wú)緩沖、橡膠緩沖、氣緩沖、油壓吸震器
　　6、選定磁感開(kāi)關(guān)主要是作位置檢測(cè)用，要求氣缸內(nèi)置磁環(huán)
　　7、選定氣缸配件包括相關(guān)接頭
費(fèi)斯托氣缸工作原理:將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
　　1．費(fèi)斯托氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要顛末時(shí)效處置懲罰處罰處罰，使氣缸在住鑄造歷程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。假如時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
　　2．費(fèi)斯托氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很巨大，除了受氣缸表里氣體的壓力差和裝在此中的各零部件的重量等靜載荷外，還要遭受蒸氣流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部門的反作用力，以及種種毗連受道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易產(chǎn)生塑性變形造成走漏。
　　3．費(fèi)斯托氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特殊是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況厘革時(shí)溫度厘革大、暖缸的要領(lǐng)不精確、停機(jī)查驗(yàn)時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在氣缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
　　4．費(fèi)斯托氣缸在呆板加工的歷程中或顛末補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒(méi)有對(duì)氣缸舉行回火處置懲罰處罰處罰加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生永世的變形。
　　5．在安裝或查驗(yàn)的歷程中，由于查驗(yàn)工藝和查驗(yàn)技能的緣故因由，使內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不切合，或是掛耳壓板的膨脹間隙不切合，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形。
　　6．利用的氣缸密封劑質(zhì)量欠好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；氣缸密封劑內(nèi)如有堅(jiān)固的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以細(xì)密的團(tuán)結(jié)。
　　7．費(fèi)斯托氣缸螺栓的緊力不敷或是螺栓的材質(zhì)不及格。氣缸團(tuán)結(jié)面的細(xì)密性緊急靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松懈，假如應(yīng)力不敷，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)漸漸減小。假如氣缸的螺栓材質(zhì)欠好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和睦缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，產(chǎn)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不敷，使氣缸產(chǎn)生走漏的征象。
　　8．費(fèi)斯托氣缸螺栓緊固的序次不精確。一樣平常的氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中央向雙方同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，如許就會(huì)把變形zui大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，末了間隙漸漸消散。假如是從雙方向中央緊，間隙就會(huì)會(huì)集于中部，氣缸團(tuán)結(jié)面形成弓型間隙，引起蒸氣走漏。


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