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日本SMC氣缸制造及維修
造成氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結(jié)構(gòu)不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護(hù)不當(dāng)?shù)膯栴}。從使用、維護(hù)方面來看，預(yù)防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點(diǎn)：
(1)日本SMC氣缸不要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致缸體熱應(yīng)力過大。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫狀態(tài)時(shí)，不要突然加人冷水。若行車中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺水，必須待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后再補(bǔ)充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，應(yīng)加足冷卻水，以免缺水起動(dòng)或溫度升高后再加冷水。
(3)水套中的水垢應(yīng)及時(shí)清除。水垢過多不僅會(huì)減小冷卻水的通過面積，而且由于水垢?jìng)鳠嵝圆?，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后，將大大降低其散熱性能，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂紋。
日本SMC氣缸制造及維修
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，不能立即高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防因曲軸產(chǎn)生振動(dòng)而增加缸體的負(fù)荷，致使在薄弱部位出現(xiàn)裂紋。
(5)合理使用加速踏板。任何時(shí)候都要避免急劇轟油；汽車加速時(shí)，開啟節(jié)氣門既不能過急，也不能過緩；行車中要通過操縱加速踏板合理調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高轉(zhuǎn)速、超負(fù)荷工作。
(6)寒冬季節(jié)夜間室外停車時(shí)，必須將冷卻水放凈；發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)時(shí)，好加熱水預(yù)熱后再發(fā)動(dòng)；較長(zhǎng)時(shí)間臨時(shí)停車(一般2h以上)，也應(yīng)把冷卻水放掉，而且要放*；如未放水，應(yīng)適時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持一定的溫度。如已使用符合規(guī)定的防凍液，則另當(dāng)別論。
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