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德國(guó)費(fèi)斯托氣缸密封及摩擦的主要因素
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸密封及摩擦的主要因素？
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸密封在起到防止氣體泄漏用的同時(shí),也直接決定了氣缸摩擦力的大小。
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸方面的知識(shí)內(nèi)容，我們還需了解的有： (1)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸在安裝前，要行檢查，氣缸在運(yùn)輸過(guò)程中有沒(méi)有損壞，以及連接部件有沒(méi)有松動(dòng)等。如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，沒(méi)有問(wèn)題后才能夠開(kāi)始安裝。 (2)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸缸在安裝時(shí)，其活塞桿不能承受偏心載荷等，其載荷方向應(yīng)與活塞桿的軸線相一致才行。 (3)無(wú)論采用哪種安裝型式，都應(yīng)該保證缸體不出現(xiàn)變形。 (4)氣缸的安裝底座，應(yīng)有足夠的剛強(qiáng)度，以免其出現(xiàn)變形。 (5)負(fù)載和活塞桿的連接，不能用電焊進(jìn)行焊接。 (6)氣缸水平安置時(shí)，應(yīng)水平儀，進(jìn)行三點(diǎn)位置的檢驗(yàn)，以確保準(zhǔn)確度。 (7德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的調(diào)整，顯示速度控制閥，然后是減壓閥。等到氣缸接近預(yù)定速度時(shí)，再確定工作壓力。 (8)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸安裝好以后，在工作壓力范圍內(nèi)，并且在無(wú)負(fù)載情況下，應(yīng)運(yùn)行2到3，以便檢查氣缸的工作是否正常。 (9)德國(guó)費(fèi)斯托氣缸安裝好以后，其安裝結(jié)合部位應(yīng)定期進(jìn)行潤(rùn)滑。
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸是氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的一種主要執(zhí)行器 ,它的直接影響著所對(duì)應(yīng)的氣壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)的 。氣缸受氣缸多方面實(shí)際因素所影響 ,其中氣缸的密封及其對(duì)應(yīng)的摩擦力是影響氣缸的重要因素。
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸密封的設(shè)計(jì)要求及對(duì)密封摩擦力的影響普通氣缸的密封部位主要有:①防止被活塞分割的 2個(gè)工作腔室間漏氣的活塞密封;②防止與氣缸頭相連的工作腔室與大氣間漏氣的活塞桿密封 ;③行程終點(diǎn),防止緩沖腔室漏氣的緩沖腔密封;④防止氣缸工作腔室與大氣間漏氣的缸筒密封。其中活塞密封及活塞桿密封為往復(fù)式動(dòng)密封;緩沖腔密封為緩沖柱塞插入緩沖腔室過(guò)程的間歇密封,缸筒密封為不存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的靜密封。
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