德國FESTO氣缸碰傷處理方法,費(fèi)斯托氣缸

采取德國FESTO氣缸表面保護(hù)措施，隨著人們對建筑工程機(jī)械在工作中發(fā)生液壓缸空心活塞桿碰傷問題的深入認(rèn)識，各裝載機(jī)生產(chǎn)廠已經(jīng)開始對空心活塞桿碰傷比較嚴(yán)重的翻斗液壓缸，在空心活塞桿耳環(huán)處增加一個保護(hù)板，能夠有效降低和避免空心活塞桿碰傷的隱患。
裝載機(jī)在起升過程中，由于鏟斗的運(yùn)動，使斗內(nèi)物料滑落，砸在伸出的空心活塞桿表面上，造成空心活塞桿表面出現(xiàn)微小凹坑，增大了密封圈與空心活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。
對發(fā)生斷裂失效的某型輕型車輛液力減震器空心活塞桿進(jìn)行斷口失效分析，為查找失效原因?qū)钊麠U根部的加工狀態(tài)進(jìn)行分析,同時對德國FESTO氣缸根部有無過渡圓角的兩種情況進(jìn)行有限元應(yīng)力分析。
德國FESTO氣缸的斷裂屬于高周疲勞斷裂,引起早期疲勞斷裂失效的主要原因是因?yàn)榭招幕钊麠U根部過渡截面未加工過渡圓角所造成的，與未加工過渡圓角時相比,加工有R5的過渡圓時可以使活塞桿根部的zui大軸向應(yīng)力下降36%。

德國FESTO氣缸碰傷處理方法,費(fèi)斯托氣缸