德國(guó)FESTO氣缸活活塞桿長(zhǎng)度,FESTO氣缸

德國(guó)FESTO氣缸活塞桿加工工藝小編今天來(lái)介紹下活塞桿在使用中的一些問(wèn)題，像德國(guó)FESTO氣缸長(zhǎng)度不宜過(guò)短是什么原因，它對(duì)于粗糙度、同軸度、抗磨等的要求條件是什么?雖然從設(shè)計(jì)思想的角度考慮不希望活塞桿承受徑向力，但受實(shí)際結(jié)構(gòu)的限制，液壓缸的德國(guó)FESTO氣缸不可避免地要承受相當(dāng)部分的徑向外力。為此，液壓缸活塞的長(zhǎng)度必須適當(dāng)，一般取活塞桿外徑的0.7～1.0倍。以增加活塞桿的導(dǎo)向作用和加大支承表面積，從而達(dá)到降低磨損、德國(guó)FESTO氣缸使用壽命的目的。液壓缸的質(zhì)量很大程度上取決于活塞桿的質(zhì)量，因此對(duì)于活塞的加工應(yīng)要求有足夠精度的形位公差。一般說(shuō)來(lái)，活塞外徑、內(nèi)孔的圓度、圓柱度誤差不能大于其尺寸公差的一半;活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。一般要求液壓缸的端面對(duì)液壓缸軸線的垂直度公差要小于0.04mm/100mm。對(duì)活塞桿粗糙度、同軸度、抗磨的要求：活塞桿的頻繁運(yùn)動(dòng)是德國(guó)FESTO氣缸運(yùn)動(dòng)粗糙度、同軸度、抗磨要求的關(guān)鍵，目前來(lái)說(shuō)進(jìn)行鍍、滾壓成型是非常流行的方法，就同軸度說(shuō)活塞桿外徑對(duì)內(nèi)孔及密封溝槽的同軸度公差要在0.02mm以內(nèi)。粗糙度Ra0.4-0.7um有的更高。
對(duì)德國(guó)FESTO氣缸活塞桿加工工藝打擊也有所了解，且它的加工要求比較高，所以當(dāng)它有發(fā)生氧化時(shí)應(yīng)該怎么來(lái)處理呢?當(dāng)?shù)聡?guó)FESTO氣缸活塞桿發(fā)生氧化時(shí)我們要注意那些?其實(shí)德國(guó)FESTO氣缸活塞桿在電鍍的過(guò)程中溫度的把握尤其重要，如果溫度把握不好的話電鍍之后的活塞桿的表面會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則的裂痕，在倍數(shù)較高的測(cè)試儀下可以看的一清二楚。所以出現(xiàn)這種情況的話肯定是德國(guó)FESTO氣缸活塞桿在電鍍過(guò)程中溫度沒(méi)有調(diào)節(jié)好造成的，而這時(shí)候我們要做的就是對(duì)制品散熱，讓制品保持一個(gè)好的散熱的效果。再有就是如果我們?cè)谏a(chǎn)活塞桿時(shí)一直運(yùn)用的液壓油被不知情的員工進(jìn)行了另一種品牌的更換，這種情況下也會(huì)造成活塞桿的氧化，因?yàn)槿绻鼡Q了不同品牌和質(zhì)量的液壓油，在一開始可能發(fā)現(xiàn)不了什么，而在之后的幾天就會(huì)漸漸發(fā)現(xiàn)活塞桿氧化的，所以員工在生產(chǎn)過(guò)程中一定要注意活塞桿液壓油的運(yùn)用。如果高速運(yùn)行的德國(guó)FESTO氣缸活塞桿都處于溫度較高或較低而工人們又多次對(duì)成品直接皮膚接觸的話，就很容易造成活塞桿氧化，這也是因?yàn)榛钊麠U在制成的過(guò)程中，液壓的體系溫度過(guò)高。

德國(guó)FESTO氣缸活活塞桿長(zhǎng)度,FESTO氣缸