一、festo平衡閥的性能分析:

festo閥門(mén)的流量大小與閥門(mén)的開(kāi)啟度及閥前后的壓差有關(guān),而控制系統(tǒng)則根據(jù)負(fù)荷變化向閥門(mén)輸出相應(yīng)信號(hào)調(diào)節(jié)閥門(mén)的開(kāi)度,從而達(dá)到相應(yīng)的流量。因此只要能恒定調(diào)節(jié)閥前后的壓差就可以保證流量的變化*由閥門(mén)開(kāi)度而決定,即與負(fù)荷變化相對(duì)應(yīng),而不受其它閥門(mén)開(kāi)關(guān)影響產(chǎn)生的系統(tǒng)壓力波動(dòng)的影響,從而達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡的效果。任何一個(gè)環(huán)路的調(diào)節(jié)都不會(huì)對(duì)其他環(huán)路產(chǎn)生干擾,同時(shí)任何一個(gè)環(huán)路都不會(huì)受到其它環(huán)路調(diào)節(jié)的影響。
festo氣缸費(fèi)斯托電磁閥費(fèi)斯托氣缸德國(guó)費(fèi)斯托氣缸費(fèi)斯托電磁閥在暖通空調(diào)應(yīng)用中,由于盤(pán)管靜特性為指數(shù)特性,因此為了達(dá)到良好的受控效果,的調(diào)節(jié)閥的特性應(yīng)是等百分比特性,也稱(chēng)對(duì)數(shù)特性,此曲線也稱(chēng)閥門(mén)的理想特性曲線。一個(gè)空調(diào)系統(tǒng)如果不能夠保持調(diào)節(jié)閥開(kāi)度和散熱設(shè)備散熱量之間的良好線性關(guān)系,則會(huì)造成受控房間溫度波動(dòng)頻繁,系統(tǒng)穩(wěn)定時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。
動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)調(diào)節(jié)閥區(qū)別于傳統(tǒng)的閥,是動(dòng)態(tài)平衡與電動(dòng)調(diào)節(jié)一體化的產(chǎn)品,動(dòng)態(tài)壓差平衡閥直接恒定電動(dòng)調(diào)節(jié)閥兩端的壓差,可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥兩端的壓差在整個(gè)調(diào)節(jié)過(guò)程恒定,即閥權(quán)度始終為1,可實(shí)現(xiàn)其理想特性曲線,從而實(shí)現(xiàn)理想的溫控效果。平衡閥在不同開(kāi)度時(shí)的流量與閥門(mén)兩邊壓差的關(guān)系曲線，從圖中可以看出要想達(dá)到所需的流量需要滿足小的工作壓差,當(dāng)調(diào)節(jié)閥芯開(kāi)度一定時(shí),整個(gè)閥兩端的實(shí)際壓差小于小工作壓差時(shí),流量隨閥門(mén)兩端的壓差的增加而增加,當(dāng)達(dá)到閥門(mén)小工作壓差后,經(jīng)過(guò)閥門(mén)的流量將保持恒定不變,不再隨閥門(mén)兩端的壓差的增加而變化。只有當(dāng)調(diào)節(jié)閥芯的開(kāi)度發(fā)生變化時(shí),流量才發(fā)生變化。
二、festo平衡閥應(yīng)用:
festo氣缸費(fèi)斯托電磁閥festo代理德國(guó)費(fèi)斯托氣缸festo選型目前空調(diào)水系統(tǒng)在末端一般都采用了二通控制閥,從表面上看這樣的系統(tǒng)無(wú)需再平衡,因?yàn)楦鶕?jù)設(shè)計(jì)是可用控制閥來(lái)調(diào)節(jié)流量,來(lái)達(dá)到要求的流量。因此應(yīng)當(dāng)能夠自動(dòng)達(dá)到水力平衡,但是目前大部分控制閥尺寸偏大,在許多情況下不得不將控制閥*打開(kāi),在這種情況下一些回路中將會(huì)發(fā)生過(guò)流,進(jìn)而造成其他回路中的流量不足。使用平衡閥可以保證任何一個(gè)環(huán)路的調(diào)節(jié)不會(huì)影響到其他環(huán)路。
針對(duì)本文提出的空調(diào)水系統(tǒng)水力失調(diào)的問(wèn)題,每個(gè)環(huán)路可以通過(guò)平衡閥來(lái)調(diào)節(jié)目標(biāo)區(qū)域的回風(fēng)溫度,對(duì)于變流量系統(tǒng)的管路應(yīng)在末端安裝動(dòng)態(tài)壓差平衡閥,不需逐級(jí),K1~K3是卷包車(chē)間空調(diào),形成環(huán)路1;K4~K6是儲(chǔ)絲車(chē)間空調(diào),形成環(huán)路
在空調(diào)中各個(gè)車(chē)間因功能不同所要求的溫度也不同,例如卷包車(chē)間要求室內(nèi)溫度為26℃,儲(chǔ)絲車(chē)間為28℃,按照設(shè)定溫度的要求和實(shí)際測(cè)量的回風(fēng)溫度變化,平衡閥實(shí)時(shí)地進(jìn)行流量調(diào)節(jié),當(dāng)達(dá)到設(shè)定溫度時(shí),該環(huán)路1的平衡閥的開(kāi)度維持在某一位置保持不變以輸出一個(gè)恒定的流量。此時(shí)如果環(huán)路2的回風(fēng)溫度低于設(shè)定溫度,則輸出信號(hào)將環(huán)路2的平衡閥關(guān)小以減少流過(guò)儲(chǔ)絲車(chē)間空調(diào)機(jī)組的冷水量,使制冷量減少,回風(fēng)溫度升高,達(dá)到設(shè)定溫度,同時(shí)供回水管之間的壓差會(huì)增大,由于平衡閥芯的定壓差作用,使得環(huán)路1的流量不發(fā)生變化,制冷量不變,卷包車(chē)間仍處于平衡狀態(tài),不受系統(tǒng)壓差變化的干擾。

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