日本SMC氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
磁耦日本SMC氣缸可生產超長行程規(guī)格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
2、日本SMC氣缸與機械型無桿氣缸對比：
日本SMC氣缸型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。
日本SMC氣缸型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。
日本SMC氣缸型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸。
相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護。
磁偶型耦合速度較慢的場合(速
日本SMC氣缸進氣時活塞在氣缸中由上止點向下移動至下止點(這是吸氣行程)，此時進氣閥門已開放，由于吸氣行程的空位而產生氣壓差，餛合氣便從進氣管道進入氣缸。活塞繼續(xù)下行混合氣便繼續(xù)充入，直到活塞走過下止點回上行一小段進氣閥門關閉為止。
一般日本SMC氣缸的進氣時間比曲軸半轉(1800)略多450(大約240。上下)進氣閥門才全關，此時活塞開始壓縮，而缸內產生的壓力還不大，外面的混合氣慣性還在繼續(xù)沖進，因而還可以進入一些混合氣。
日本SMC氣缸動機都在凸輪軸凸輪配氣相位上進行了很多改進。
日本SMC氣缸為了節(jié)約能源，要求進氣閥門開閉時間的長短既要合理、充氣量又要盡量增多，以促使發(fā)動機更好地發(fā)揮效率。進氣時間長可以滿足發(fā)動機對混合氣的需要，所以要盡可能利用活塞上下兩個緩沖階段讓進氣閥門早開一些、遲關一些。
氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之搜索間的吸引力無法保持的時候，內外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現不正常，專業(yè)術語稱為脫靶。
磁耦日本SMC氣缸的特點：
1、磁偶日本SMC氣缸與標準氣缸對比有以下特點：
整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%。
磁耦日本SMC氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。

日本SMC氣缸活塞桿的作用