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電車(chē)線的作用及出廠檢驗(yàn)事項(xiàng)
點(diǎn)擊次數(shù)：1310 發(fā)布時(shí)間：2016-7-9
電車(chē)線集電器是滑觸線系統(tǒng)中集電側(cè)拾取電能的主要裝置之一,它通過(guò)集電刷與電車(chē)線的滑動(dòng)接觸,將電能直接傳導(dǎo)至用電器,從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的移動(dòng)供電.集電器由機(jī)械結(jié)構(gòu)的張力裝置和直接與電車(chē)線滑動(dòng)接觸的集電刷兩部分組成,機(jī)械結(jié)構(gòu)的張力裝置決定集電刷與電車(chē)線的滑動(dòng)接觸壓力和機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性,集電刷則是電車(chē)線滑動(dòng)接觸拾取電能的導(dǎo)體,它的性能和導(dǎo)電質(zhì)量以及材料結(jié)構(gòu)成分的優(yōu)劣,將直接影響整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的安全運(yùn)行質(zhì)量,因此集電器是整個(gè)滑線系統(tǒng)中zui主要的部件之一。
電車(chē)線絕大部分由純銅制成，此外還有鋁包鋼及銅包鋼電車(chē)線，它們分別在具有腐蝕性氣體的環(huán)境下和高速鐵路的線路上使用。
電車(chē)線的生產(chǎn)工藝過(guò)程可分為坯料準(zhǔn)備、拉拔、檢驗(yàn)等3個(gè)步驟。畫(huà)電車(chē)線斷面形狀圖坯料準(zhǔn)備生產(chǎn)純銅電車(chē)線有兩種坯料:
(l)用船，形錠經(jīng)加熱，熱軋成爭(zhēng)16~19mm的盤(pán)條，再經(jīng)酸洗去除氧化皮后做為拉拔用坯料;(2)用連鑄法鑄出無(wú)氧化銅桿，再冷軋成令16~19tD幻n的盤(pán)條做為拉拔用坯料。拉拔電車(chē)線一般用一級(jí)5模連續(xù)式拉拔機(jī)進(jìn)行拉拔。拉拔時(shí)總延伸來(lái)數(shù)要根據(jù)電車(chē)線的力學(xué)性能要求確定，一般應(yīng)大于2.5，否則強(qiáng)度滿足不了要求。
電車(chē)線采用冷軋盤(pán)條做拉拔坯料時(shí)，則不受這一限制。斷面形狀靠型模拉拔過(guò)渡，過(guò)渡型模一般采用3~5個(gè)。在型模內(nèi)拉拔時(shí)，其道次延伸系數(shù)在1.12一1.23之間即可。拉拔后在線盤(pán)上收線時(shí)，應(yīng)使電車(chē)線的小圓側(cè)向外，且不允許發(fā)生扭擰，否則會(huì)給使用時(shí)的掛線操作造成困難。檢驗(yàn)電車(chē)線出廠前應(yīng)作以下各項(xiàng)檢驗(yàn):表面狀態(tài)及尺寸公差;抗拉強(qiáng)度、延伸率、扭轉(zhuǎn)次數(shù)、彎曲次數(shù);導(dǎo)電率。各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議要求后方可出廠。