伊藤柴油發(fā)電機齒輪式機油泵磨損后的修復要點

伊藤柴油發(fā)電機在應(yīng)用過程中，會出現(xiàn)齒輪式機油泵磨損的情況，伊藤動力就在這里為大家介紹一下應(yīng)對伊藤柴油發(fā)電機齒輪式機油泵的磨損情況的幾個措施。

1、柴油發(fā)電機組機油泵主動軸與襯套磨損后的修復

由于機油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏，供油量減少。

主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內(nèi)。在軸與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應(yīng)用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。

2、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復

泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大，會造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。此時，泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復。

其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損特點是單側(cè)磨損較重，因此可將齒輪翻轉(zhuǎn)180度使用。

3、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復

齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大，當過極*，對泵油量將有明顯的影響。

當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨機油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi)。

在柴油發(fā)電機組的日常使用過程中，伊藤動力提醒大家，既要注意糾正不規(guī)范的操作現(xiàn)象，避免以上磨損情況的出現(xiàn)，企業(yè)還應(yīng)該著手制定一個系統(tǒng)化的操作和維修規(guī)范，讓員工能及時對發(fā)電機組進行修復，從而保證工作的正常運行。