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YT6500DCE-2電啟動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)5KW規(guī)格
YT6500DCE-2電啟動(dòng)汽油發(fā)電機(jī)5KW規(guī)格
柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行出現(xiàn)的問題交流柴油發(fā)電機(jī)組無論是在互相并聯(lián)運(yùn)行，還是在并入無限功率電網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，在許多場(chǎng)合中往往出現(xiàn)功率和電流的周期性振蕩，同時(shí)伴隨以轉(zhuǎn)速振蕩、電壓和頻率的不穩(wěn)定以及調(diào)速器元件的振蕩。功率振蕩時(shí)，并聯(lián)運(yùn)行的各機(jī)組的總負(fù)載是不變的，因此，一臺(tái)機(jī)組的功率的增加和另一臺(tái)機(jī)組的功率減少是同時(shí)進(jìn)行的。通常把這種現(xiàn)象稱為交互振蕩，有時(shí)也通俗地成為游車。無論在機(jī)組臺(tái)架試驗(yàn)中，還是在實(shí)際運(yùn)行的船上或陸上電站中都曾發(fā)現(xiàn)有交互振蕩的情況。小型柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行時(shí)的交互振蕩不同于電氣系統(tǒng)的自激和自擺現(xiàn)象，后者是與發(fā)電機(jī)一電網(wǎng)系統(tǒng)容量相關(guān)的，并可以用自動(dòng)調(diào)壓器予以消除。而交互振蕩，在大多數(shù)場(chǎng)合中，是受包括并聯(lián)運(yùn)行的各發(fā)電機(jī)(或并入電網(wǎng)運(yùn)行的各發(fā)電機(jī))和短輸電線的系統(tǒng)所限制的。
試驗(yàn)表明，交互振蕩的發(fā)生會(huì)造成如下不利后果:
機(jī)組在并聯(lián)運(yùn)行時(shí)不能加至額定負(fù)載;
電壓和頻率不穩(wěn)定，因而電能品質(zhì)不佳;
柴油機(jī)調(diào)速器和噴油泵的各元件工作于大振幅的振動(dòng)狀態(tài)下，因而其工作可靠性和使用壽命將下降;
柴油機(jī)發(fā)生扭矩振蕩，因而柴油機(jī)的各零件和機(jī)座經(jīng)受著激烈的震動(dòng)。
