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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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采用自并勵(lì)磁勵(lì)磁小型家用發(fā)電機(jī)系統(tǒng)后，如發(fā)生高壓出口三相短路，強(qiáng)勵(lì)磁倍數(shù)按2計(jì)算，其暫態(tài)穩(wěn)定水平與世紀(jì)時(shí)間常數(shù)Te=0.35s的常規(guī)勵(lì)磁系統(tǒng)基本相同。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
電啟動20KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格
柴油機(jī)啟動時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)動或緩慢轉(zhuǎn)動，使柴油機(jī)無法著火，無法進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。如果在柴油飛輪轉(zhuǎn)動時(shí)電阻感覺正常，則故障可能是由于起動器運(yùn)轉(zhuǎn)較弱或起動轉(zhuǎn)矩過小引起的。如果柴油發(fā)動機(jī)飛輪的旋轉(zhuǎn)阻力不正常，則可能由柴油機(jī)的不正確的組裝扭矩引起。
柴油機(jī)故障原因：
柴油機(jī)裝配完畢后，閥門間隙調(diào)整不正確。
柴油機(jī)的電池容量不足，導(dǎo)致起動器不產(chǎn)生原始電力。
電磁開關(guān)觸點(diǎn)和觸點(diǎn)銅板之間接觸不良。
二、柴油機(jī)故障排除方法：
更換足夠功率的蓄電池后，發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，但無法達(dá)到起動速度。
更換了同類型的起動裝置后，柴油機(jī)又重新起動，發(fā)現(xiàn)沒有達(dá)到與發(fā)動機(jī)相同的起動速度。
| 20KW汽油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT20RSE | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| 功率（KW） | 20 | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 20KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0:1 | |
| 噪音 (7m) | ≤75 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號 | 465Q | |
| 包裝尺寸(mm) | 1320*720*680 | |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 | |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) | |
| 產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 | |
電啟動20KW汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格
拆下閥體側(cè)蓋，檢查連桿螺栓。在拆卸過程中，發(fā)現(xiàn)拆卸扭矩為320N·m，這表明施加在連桿螺栓上的力太大，而組裝扭矩不是柴油機(jī)規(guī)定的270N.m。在根據(jù)規(guī)定的扭矩組裝連桿螺栓后，啟動柴油機(jī)并消除上述故障。
柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)動部件的摩擦系數(shù)在長期使用后隨時(shí)發(fā)生變化，特別是剛制造或檢修過的柴油發(fā)電機(jī)組。
例如，新柴油發(fā)電機(jī)組使用一段時(shí)間后，由于高壓油泵總成驅(qū)動連接盤固定螺釘松動，燃油提前角可能發(fā)生變化，導(dǎo)致氣缸內(nèi)金屬敲擊聲異常，加劇燃燒。燃燒室中的燃料。供油提前角過大，會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組功率不足，排氣管冒黑煙，柴油發(fā)電機(jī)組溫度過高，氣缸內(nèi)有節(jié)奏性低、不清晰的敲擊聲，不能使燃油在燃燒室內(nèi)燃燒良好。例如，柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行期間的閥門間隙。改變也會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組功率不足
