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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子 |
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為了防止柴油機(jī)銹蝕，產(chǎn)品出廠時，其內(nèi)外均已油封，因此，新機(jī)組安裝完畢，符合安裝技術(shù)要求后，必須先啟封才能啟動，否則容易使機(jī)組產(chǎn)生故障。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
電啟動30KW柴油發(fā)電機(jī)
建議在寒冷氣候下運(yùn)行的柴油發(fā)電機(jī)使用防凍劑和額外的防銹劑。
其次，對于所有的沃爾沃發(fā)電機(jī)，通過打開水開關(guān)和拆下放電螺釘塞來釋放氣缸體和氣缸蓋中的冷卻水。如使用空氣壓縮機(jī)、熱交換器或其他水冷配件，還應(yīng)通過打開水開關(guān)釋放冷卻水。如果發(fā)動機(jī)和輔助設(shè)備在冰凍的氣候中沒有*排放，將會造成嚴(yán)重的損壞。
沃爾沃發(fā)電機(jī)工作在寒冷的氣候，可以使用浸沒冷卻水和燃油加熱器，以保持一定的溫度，使發(fā)動機(jī)可以在啟動后滿負(fù)荷運(yùn)行。
第四，柴油在低溫下粘度增大，降低了噴射速度，壓縮結(jié)束時空氣的旋流速度、溫度和壓力相對較低，使噴入缸內(nèi)的柴油霧化質(zhì)量較差。好的可燃?xì)怏w即使不能著火，也很難迅速與空氣形成良好的可燃?xì)怏w并及時燃燒，從而導(dǎo)致啟動困難。
| 30KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT2-40KVA | |
| 動力型號 | K4100ZD | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 | |
| 常用功率 | 30KW / 37.5KVA | |
| 功率 | 32.4KW / 40KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 56 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制水冷 | |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機(jī)總排量 (L) | 3.61 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤540 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進(jìn)氣方式 | 增壓 | |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% | |
| 相數(shù) | 3 | |
| 凈重 （kg） | 806 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2100×850×1240 | |
電啟動30KW柴油發(fā)電機(jī)
因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)
此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
電噴柴油發(fā)電機(jī)組，改變了原有發(fā)電機(jī)組控制的范疇，是柴油發(fā)電機(jī)向綠色機(jī)組邁進(jìn)的開端，因?yàn)樵诂F(xiàn)代社會發(fā)展的今天，人們已經(jīng)重視環(huán)境對社會、經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的影響，已經(jīng)非常重視交通工具，特別是汽油發(fā)動機(jī)汽車的污染控制，強(qiáng)調(diào)電子噴射控制發(fā)動機(jī)的必要性，因而采取了強(qiáng)制普及。相信在不遠(yuǎn)的將來，柴油機(jī)電噴技術(shù)的普及也為日不遠(yuǎn)，電噴柴油發(fā)電機(jī)組的普遍應(yīng)用也將引起廣泛的重視。
