您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電子/電池 |
|---|
發(fā)電機(jī)（電球）長(zhǎng)時(shí)間不用，導(dǎo)致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵(lì)磁線圈建立不起應(yīng)有的磁場(chǎng)，這時(shí)發(fā)電機(jī)價(jià)格運(yùn)轉(zhuǎn)正常但發(fā)不出電，此類現(xiàn)象新機(jī)或長(zhǎng)期不用的機(jī)組較多
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
移動(dòng)式車載8kw柴油發(fā)電機(jī)220V
注意區(qū)分軸頸徑向圓跳動(dòng)誤差、曲軸軸線的直線度誤差及彎曲度等指標(biāo)之間的關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸頸修理分為三級(jí)修理尺寸，每0.25mm為一級(jí)。
曲軸的材質(zhì)不同，冷壓校正時(shí)操作要求不同，注意防止曲軸折斷或出現(xiàn)新的裂紋。
柴油發(fā)電機(jī)組曲軸圓度、圓柱度誤差大于0.025mm時(shí)，應(yīng)按修理尺寸磨修。
曲軸磨損的檢測(cè)：用外徑千分尺或游標(biāo)卡尺來(lái)測(cè)量主軸頸及連桿軸頸的磨損量，從而計(jì)算圓的及圓柱度誤差來(lái)判別曲軸是否需要大修。活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)位置?；钊x曲軸放置中心遠(yuǎn)位置為上止點(diǎn)，離曲軸放置中心近的位置為下止點(diǎn)。
活塞上下止點(diǎn)移動(dòng)的位置。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)半圈，相當(dāng)于活塞移動(dòng)一個(gè)行程。
活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的空間容積。對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全部氣缸工作容積之和為發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。
| 頻率 | 50HZ | |
| zui大輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) | |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11 | |
| 型號(hào) | HR198FA | |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤(rùn)滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開(kāi)關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機(jī)油報(bào)警器 | YES 是 | |
| 直流保護(hù)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計(jì)時(shí)器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無(wú) | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
移動(dòng)式車載8kw柴油發(fā)電機(jī)220V
每一軸頸選取兩個(gè)截面，每個(gè)截面大約選在軸頸長(zhǎng)度的1/3處。曲軸軸頸表面不允許有橫向裂紋。對(duì)橫向裂紋，其深度如在軸頸修理尺寸以內(nèi)，可通過(guò)磨削磨掉，否則應(yīng)予以報(bào)廢。
測(cè)柴油發(fā)電機(jī)組曲軸的目的主要是為了檢測(cè)其誤差的大小，從而判斷對(duì)機(jī)組正常工作的影響，若檢測(cè)出來(lái)的誤差出合理范圍，就要及時(shí)換新，以保證機(jī)組的高效作業(yè)。
當(dāng)活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞頂部的全部氣缸容積稱為氣缸總?cè)莘e。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到七止點(diǎn)時(shí)，氣體在氣缸內(nèi)被壓縮的程度。壓縮比越大，氣體在氣缸內(nèi)受壓的程度越大，壓縮終點(diǎn)氣體的壓力和溫度越高，功率越大。小型汽油發(fā)電機(jī)但壓縮比不能太高，一般標(biāo)號(hào)汽油的壓縮比在6-11之間。
