國外有很多質(zhì)量，口碑，性能都非常好的車，不過一直有很多人好奇為何質(zhì)量杠杠的外國車一旦國產(chǎn)，質(zhì)量就立刻大打折扣呢？這其中的緣由是什么?今天，西納小編與您一起分析一下。

　　從表面上來看，質(zhì)量打折，汽車零部件簡配，好像是這些外國車企想著法子來忽悠中國人。這是實情，沒有錯！但是，如果你換一個角度想想，這些外國的車為什么一進入中國市場就變了樣？車企始終是以市場為導(dǎo)向，他只會做賣得好的車，而不是技術(shù)先進安全的車，換句話說，中國消費者越看重什么，他們就會滿足什么。同一款車，成本和價格擺在那里，選擇了這些，就只能放棄那些。

為什么外國汽車一到中國就“變壞”？

　　都說日本車鋼板薄，這很好解釋，降低車重就會降低成本，省油，也更加靈活，更受城市人群的喜好。你想想，中國那么堵，買車不僅便宜，油費還能省不少呢，何樂而不為呢？　　

　　再來說說德國車，本性很老實，但在中國學(xué)壞了。中國人喜歡什么車？大的車，內(nèi)飾漂亮的車，反而發(fā)動機、底盤、懸掛很少有人關(guān)心。所以大眾很聰明，把皮拉長，把空間弄大，然后把懸掛、底盤上去簡配，這樣的車成本降低了，反而賣得更好。

中國人到底喜歡什么樣的車？

　　在中國，請不要講車本身，而只要看市場就行。我們并不是在買車，而是在買面子，買車屁股，買皮座椅和多向電動調(diào)解，買定速巡航，買寬敞的后排空間，買天窗，買看上去很精細的內(nèi)飾，買車載，買倒車雷達，買聽不到發(fā)動機聲的車殼子，買集成在方向盤上的各種按鈕，等等。

　　至于底盤、發(fā)動機、變速箱、懸掛和輪胎……那有什么用呢？你說為了安全？豈不可笑？誰家的車買來是為了撞的？是不是？

　　面對這樣的市場，很多公司付出了高昂的代價。德國不算慘的，他用七十年代的技術(shù)（捷達、桑塔納就是典型代表，到現(xiàn)在還在弄）賺了中國二十多年的錢，怎么叫慘呢？真正慘的是雪鐵龍，zui開始引進中國的全是原滋原味的歐洲車，zui后沒一款賣得好的。塞納、老標致508、畢加索這些統(tǒng)統(tǒng)都死掉了。倒是按照中國設(shè)計師思路設(shè)計的三廂富康988賣火了，為啥，就是因為多了個屁股，空間大了，能裝了。至于說，加個屁股是不是影響了重心，是不是改變了風(fēng)阻系數(shù)，原來的底盤是否與三廂的造型適配，都沒人管，因為大家也不關(guān)心。

　　zui后總結(jié)一下，不要抱怨外國的車了，關(guān)鍵還在市場走向。車企畢竟是*為首要目的。如果中國人都認為車子長、坐著舒服寬敞那就是好車，性能，操控性，質(zhì)量等等都是其次，要的是面子和屁股，那外國的車企自然會迎合你的需求。正是因為的中國汽車消費還不成熟，所以才會出現(xiàn)這種錯位的局面，但我相信，未來這種局面一定會得到改善，當我們越來越重視汽車內(nèi)在東西的時候，車企也就自然去滿足我們的要求了。