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中級(jí)會(huì)員 | 第12年

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德國FESTO費(fèi)斯托
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德國HERION海隆
德國BUSCHJOST寶碩
日本喜開理CKD
意大利康茂勝CAMOZZI
德國IFM愛福門
PEPPERL+FUCHS(倍加福)
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德國TURCK圖爾克
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德國E+H
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德國SCHMALZ施邁茨
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丹麥丹佛斯DANFOSS
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美國MAC電磁閥
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德國MURR穆爾
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辨別REXROTH控制器好壞的方法

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    辨別REXROTH控制器好壞的方法
    1、仔細(xì)觀察做工
    個(gè)REXROTH控制器的做工體現(xiàn)個(gè)公司實(shí)力,同等條件下,作坊電機(jī)控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品;手工焊接的產(chǎn)品肯定不如波峰焊下來的產(chǎn)品;外觀精致的控制器好過不注重外觀的產(chǎn)品;導(dǎo)線用得粗的控制器好過導(dǎo)線偷工減料的控制器;散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高,對(duì)比就能看得出來。
    2、對(duì)比溫升
    用新送來的REXROTH控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗(yàn),兩個(gè)控制器都拆掉散熱器,用輛車,撐起腳,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把達(dá)到zui高速,立即剎車,不要?jiǎng)x死,免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),在極低速度下維持5秒鐘,松開剎車,迅速達(dá)到zui高速,再剎車,反復(fù)同樣的操作,比如30次,檢測散熱器zui高溫度點(diǎn)。
    拿兩個(gè)REXROTH控制器的數(shù)據(jù)對(duì)比,溫度越低越好。試驗(yàn)條件應(yīng)該相同的限流,相同的電池容量,同輛車,同樣從冷車開始測試,保持相同的剎車力度和時(shí)間。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)應(yīng)檢查固定mos的螺絲松緊程度,松得越多標(biāo)明使用的緣塑料粒子耐溫性越差,在長期使用中,這將導(dǎo)致mos提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器,重復(fù)上述試驗(yàn),對(duì)比散熱器溫度,這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。
    3、觀察反壓控制能力
    REXROTH控制器接上e-abs使能端子,確保剎把開關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把,太快了充電器無法輸出很大的電流,會(huì)引起欠壓,讓電機(jī)達(dá)到zui高速,快速剎車,反復(fù)多次,不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞現(xiàn)象。在剎車時(shí),充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升,考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力,此試驗(yàn)如果用電池測試基本沒果。此試驗(yàn)也可以在快速下坡時(shí)進(jìn)行,當(dāng)車子達(dá)到zui高速后進(jìn)行剎車。
    4、電流控制能力
    REXROTH控制器達(dá)到zui高速,任選兩根電機(jī)輸出線短路,反復(fù)進(jìn)行,30次以上,不應(yīng)出現(xiàn)mos損壞;再讓電機(jī)達(dá)到zui高速,用電池正極和任選的根電機(jī)線短路,反復(fù)30次,這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷,回路中少了個(gè)mos的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。
    很多REXROTH控制器會(huì)在這環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差;拔掉根電機(jī)線,轉(zhuǎn)把拉到zui大,此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn),快速接通另根電機(jī)線,電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng),電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中根電機(jī)線,REXROTH控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的性設(shè)計(jì)。
    5、檢驗(yàn)控制器效率
    關(guān)閉超速功能,如果有的話,在同輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的zui高速度,zui高速度越高,則效率越高,續(xù)航里程也相對(duì)高。

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