SMC帶導(dǎo)桿氣缸 薄型結(jié)構(gòu) 返回列表頁

SMC帶導(dǎo)桿氣缸 薄型結(jié)構(gòu)

活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密

向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少

摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚

蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有

密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處

向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和的形狀尺寸。SMC帶導(dǎo)桿氣缸 薄型結(jié)構(gòu)

桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸

的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫

用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋

過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防

銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止

四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；?/p>

MGQM100-75

塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)

部分長度來決定。滑動(dòng)部分太短，易

引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常

用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃

兆歐表測(cè)量為100M??以上 100mA以下

大值220mA為25??時(shí)的值。開關(guān)使用的

環(huán)境溫度高于25??時(shí)，負(fù)荷電流值低

MGQM100-75

于20mA。 注1??上述負(fù)荷電流的zui大

護(hù)輸出 項(xiàng)目 無接點(diǎn)3線式無接點(diǎn)4線

長度(標(biāo)準(zhǔn))??緣電阻緣耐壓zui大

沖擊力環(huán)境溫度防護(hù)等 安裝位置

調(diào)節(jié)部位 預(yù)防維護(hù)輸出部位電流電

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端