車載 LAN 

現(xiàn)在的車載 ECU 間的通信中用的 CAN 是經(jīng) ISO11898 和 ISO11519-2 認(rèn)證的通信規(guī)格，大通信速度可達(dá) 1Mbps。這 里所使用的時(shí)鐘設(shè)備的精度是由可達(dá)到 ECU 間的通信標(biāo)準(zhǔn)的配 備條件來(lái)決定的，一般來(lái)說(shuō)±3,000ppm 精度的話是不會(huì)產(chǎn)生使 用上的問(wèn)題。 

另外，F(xiàn)lexRay 通信速度大可提高到 10Mbps，并且還能 實(shí)現(xiàn) X-by-Wire 的實(shí)時(shí)控制，是一種可用于轉(zhuǎn)向和剎車、懸掛等 控制中的通信方式。和 CAN 相比的話由于其通信速度加快了， 所以要求精度必須在 ±500ppm 以內(nèi)。 

作為近的熱門話題，車載 Ethernet 的討論正在進(jìn)行中。 Ethernet 是一種通過(guò) IEEE802.3 標(biāo)準(zhǔn)化的通信方式，主要在 OA 設(shè)備等中被運(yùn)用于 100BASE-T 等。將其導(dǎo)入汽車 LAN，可應(yīng)用 于情報(bào)系統(tǒng)、相機(jī)的圖像信號(hào)傳輸?shù)?。這里的通信用時(shí)鐘設(shè)備 也起著重要作用，需要數(shù)百 ppm 的精度。 

像這樣通過(guò) CAN 來(lái)普及的車載 LAN 需要大容量高精度的 通信，與此同時(shí)時(shí)鐘設(shè)備也需要高精度。 

時(shí)鐘設(shè)備 

車載用晶振從插腳型產(chǎn)品向8045 →5032 →3225 和小型化轉(zhuǎn)變。這是由于晶體產(chǎn)品整體的包裝都在往小型化方向轉(zhuǎn)變，加上汽車特殊的高溫動(dòng)作（+150℃）的要求，對(duì)提高焊接裂紋耐性等的要求也提高了。特別是為了提高ECU 的處理性能，動(dòng)作頻率趨于高頻化，可以預(yù)見(jiàn)小型化的需求將更加激烈。車載用電子元器件中： 

1. 廣范圍的動(dòng)作溫度(-40 ～+125℃、根據(jù)場(chǎng)合不同也可達(dá)到+150℃) 
2.AEC-Q200 所代表的高信賴性 
3. *等品質(zhì)面的高要求 

案例公司村田制作所已將滿足這些要求的車載用晶振（HCR®）產(chǎn)品化。HCR®是以CERALOCK®的包裝為基本構(gòu)造，在內(nèi)部安裝了芯片的新產(chǎn)品，滿足了CERALOCK. 所達(dá)不到的高頻率、高精度的要求。主要特征是： 

1. *防止灰塵顆粒的制造工藝 
2. 焊接裂紋耐性提高的產(chǎn)品設(shè)計(jì) 
3. 實(shí)現(xiàn)了和現(xiàn)有的大尺寸晶體同等特性的小型尺寸 

晶振有時(shí)會(huì)因?yàn)榛覊m而發(fā)生不振動(dòng)的慢性不良，所以*成為了重點(diǎn)。村田從生產(chǎn)線的構(gòu)造階段開(kāi)始，以不產(chǎn)生灰塵，并通過(guò)去除檢查確立了*的灰塵排除技術(shù)。焊接裂紋通過(guò)電路板電極尺寸的設(shè)計(jì)，達(dá)到熱沖擊在3000 周期時(shí)裂紋進(jìn)展率也能控制在50% 以下。包裝采用的是CERALOCK. 年實(shí)踐下來(lái)的*的非密封包裝“cap chip ”的構(gòu)造。這是一種采用在陶瓷平板上將金屬帽用樹脂密封的簡(jiǎn)單構(gòu)造，可以大限度利用基板面積，使產(chǎn)品尺寸的比例足以安裝大型的芯片，在實(shí)現(xiàn)低ESR 的同時(shí)，兼?zhèn)涓呓?jīng)濟(jì)性。