哈默納科零齒隙航天用伺服制動(dòng)CHM-0390A-AU-H-SDH 返回列表頁(yè)

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是許多動(dòng)力齒輪哈默納科零齒隙航天用伺服制動(dòng)CHM-0390A-AU-H-SDH和大分?jǐn)?shù)精密齒輪的基礎(chǔ)。一個(gè)重要的因素是:相對(duì)于14.5°的標(biāo)準(zhǔn)制而言，它使輪齒數(shù)少的齒輪的根切現(xiàn)象減少。近二十五年來(lái)，由于對(duì)其勝過(guò)14.5°齒輪的優(yōu)點(diǎn)評(píng)價(jià)增多了，因之這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制的應(yīng)用大大地增加。

    20°短齒漸開(kāi)線制這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制是根據(jù)老的費(fèi)洛斯(Fellows)短齒制訂出的，它是20。正常齒漸開(kāi)線制輪齒形狀的改型，它為高負(fù)荷齒輪提供了強(qiáng)度更高的輪齒。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制被用于特殊的動(dòng)力裝置中，如在汽車和飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)中。對(duì)精密齒輪而言，該標(biāo)準(zhǔn)制并無(wú)特殊的優(yōu)點(diǎn)，但當(dāng)既要求強(qiáng)度又要求精度時(shí)，它可使用于高精度的齒輪。

AGMA20°與25°粗徑節(jié)漸開(kāi)線制 這個(gè)標(biāo)推由AGMA于1958年提出，打算替代ASA  B 6.1 (1932)。這個(gè)較新的標(biāo)準(zhǔn)制，除了提出一個(gè)25°壓力角的標(biāo)準(zhǔn)外，還提供了比老ASA標(biāo)準(zhǔn)稍大的輪齒高度和間隙。哈默納科零齒隙航天用伺服制動(dòng)CHM-0390A-AU-H-SDH現(xiàn)時(shí)它仍然是比較新的標(biāo)準(zhǔn)，尚未通過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)實(shí)施。因此，大多數(shù)200粗徑節(jié)齒輪仍按ASA標(biāo)準(zhǔn)制來(lái)生產(chǎn)。

20°精徑節(jié)漸開(kāi)線制 這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制廣泛地應(yīng)用于精徑節(jié)齒輪，特別是可作為很多精密齒輪的標(biāo)準(zhǔn)。除了為提供較大的間隙而增加全齒高之外，此標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格仿效ASA20’的標(biāo)準(zhǔn)制。這種間隙的增大對(duì)精徑節(jié)來(lái)說(shuō)是需要的，因?yàn)?/span>**的磨損對(duì)圓角半徑有較大的相應(yīng)影響，而且也需要潤(rùn)滑間隙。增加了的齒高，在外來(lái)物聚積于齒根部時(shí)還更加保證了安全，而當(dāng)輪齒比標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定稍薄一些時(shí)，又為可調(diào)中心距齒輪提供較深的嚙合空間。