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更新時間:2024-06-13 08:09:38瀏覽次數(shù):850次
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按照上述道理,對于人字齒增速齒輪傳動來說,其螺旋線方向應(yīng)與減速齒輪相反,選擇導(dǎo)前傳動比較有利些。哈默納科箱體模組諧波減速機CSG-32-50-2UH對于單斜齒傳動,減速時,軸齒輪的嚙人端應(yīng)在齒寬的扭矩側(cè)。而在增速時情況正相反,輪齒的嚙人端應(yīng)在自由側(cè)。
齒輪軸的工作轉(zhuǎn)速不應(yīng)與其臨界轉(zhuǎn)速合拍,哈默納科箱體模組諧波減速機CSG-32-50-2UH因為在工作轉(zhuǎn)速頻率與軸的橫向自由振動的固有頻率合拍時,將產(chǎn)生較大的動撓度及明顯的共振現(xiàn)象。
近年對軸承廄座也采取活絡(luò)底座結(jié)構(gòu),將軸承底座和軸承蓋固定一體,再固定到箱座上,采用調(diào)整墊片進(jìn)行軸瓦中心位置調(diào)整。哈默納科箱體模組諧波減速機CSG-32-50-2UH這樣可按需要任意調(diào)整齒輪中心,因此降低了對膛孔平行度和傾斜度的苛刻要求。同時在運行之后,由于箱體變形使軸心線座標(biāo)偏差可以較方便進(jìn)行再調(diào)整,這種結(jié)構(gòu)已被那種具有多軸承擋的艦用并車齒輪箱所采用。
輪齒受載后,接觸面會產(chǎn)生彈性變形,這與接觸齒數(shù)的多少、軸線偏斜、輪齒側(cè)隙、齒輪加工周節(jié)誤差、齒輪模數(shù)的大小等許多因素有關(guān)。哈默納科箱體模組諧波減速機CSG-32-50-2UH其次,因為兩軸線有偏斜,輪齒在傳遞扭矩時,除產(chǎn)生軸向力外,在軸向方向發(fā)生相對運動、產(chǎn)生摩擦,因此必須考慮潤滑與冷卻,摩擦系數(shù)的大小根據(jù)試驗決定。
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