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東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
主營產品： E H溫度傳感器,E H流量計,MAHLE過濾器,PARKER比例閥,MURR繼電器 |
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2022-9-5 閱讀(413)
六個點來介紹力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型體為什么會有沉積物
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現(xiàn)象。
4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài)，其中的“不穩(wěn)定組分"會在高溫下氧化縮合，在力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發(fā)，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型沉積物的只要是環(huán)戊二烯，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型的外形結構與截止閥并無區(qū)別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節(jié)流量和壓力。力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
介質在力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現(xiàn)象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節(jié)流。
一種采用夾層板設計的力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型。它用于限制一個或兩個消費者連接的體積流量。
兩個相互對稱布置的力士樂REXROTH節(jié)流閥ZFG型限制了兩個方向的體積流量。
當發(fā)生節(jié)流時，液壓油通過由控制邊緣 (2) 和節(jié)流活塞 (3.1) 形成的節(jié)流點 (1) 流經通道 A1 或 B1，到達消耗器 A2 或 B2。節(jié)流活塞 (3.1) 可以通過主軸 (4) 進行軸向調節(jié)，從而可以通過節(jié)流點 (1) 調節(jié)體積流量。體積流量取決于壓差和粘度。
對于版本“P"，節(jié)流發(fā)生在通道 P 中。通道 A 和 B 具有自由流動。對于版本“A"或“B"，通道可以自由流動而沒有節(jié)流。
產品設計圖如下所示：
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