廣聯(lián)（上海）自動化科技有限公司成立于2015年，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽,專業(yè)的銷售和技術服務團隊,憑著多年經(jīng)營經(jīng)驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內(nèi)外廠商的*.以下是我司技術人員謝工為大家介紹的Norgren氣缸
Norgren氣缸是引導活塞在缸內(nèi)進行直線往復運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。Norgren氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
Norgren氣缸
   ①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣、在一個方向輸出力，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。Norgren氣缸廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
Norgren氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少Norgren氣缸的尺寸。雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類Norgren氣缸使用廣泛。
1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上?；钊麠U固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。諾冠Norgren氣缸*優(yōu)惠
英國諾冠氣缸常用型號
    TRA/8160/500
ZXF24-25-500-130
9500200391002400
PRA/182125/W2/400
TRA/8160/550
9500200392002400
PRA/182125/W2/50
9500200393002400
Norgren氣缸故障解決方案
1.Norgren氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面, 采用研刮結合面的方法
    如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內(nèi),以上缸結合面為基準面,在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大,在上缸涂紅丹,用大平尺研出痕跡,把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結合面。Norgren氣缸結合面的研刮一般有兩種方法:(1)是不緊結合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,根據(jù)下缸結合面紅丹的著色狀況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。(2)是緊結合面的螺栓,根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,修刮結合面, 這種方法可以排除Norgren氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當?shù)腘orgren氣缸密封材料因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,制作原料和配方也各不相同,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機汽缸密封劑時,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。諾冠Norgren氣缸*優(yōu)惠
3.局部補焊的方法由于Norgren氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,研刮焊道和結合面在同一平面內(nèi)。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結合面補焊一條或兩條10- -20mm寬的密消除間隙封帶,然后用平尺或是扣上缸測量,并涂紅丹研刮,直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單,焊前預熱汽缸至150°C ,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,如A407. A412 ,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4.Norgren氣缸結合面的涂鍍或噴涂：當汽缸結合面大面積漏汽,間隙在0 50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,涂具做陰極,在Norgren氣缸的結合面.上反復涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成- -層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固 ,噴涂后汽缸溫度僅為70°C- -80°C不會使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對Norgren氣缸缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法：如果結合面的局部間隙泄漏不是很大,可用80- -100目 的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低,然后剪成適當?shù)男螤?鋪在結合面的漏汽處,再配以Norgren氣缸密封劑。如果結合面的間隙較大,泄漏嚴重，可在. 上下結合面開寬50mm深5mm的槽,中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊,齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05- -0 08mm左右,并訶用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。
6.控制螺栓應力的方法：如果Norgren氣缸結合面的變形較小,而且很均勻,可在有間隙處更換新的螺栓,或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固,也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說,控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算,但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中,沒有達到推廣， 多在螺栓的允許的大應力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。
7.新時期采用的高分子材料方法：隨著技術的進一步發(fā)展,分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比,分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能,良好的耐壓性能,以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化,密封膜不會被破壞,從而保證了機件密封面的密封;加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去,而不會附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。Norgren氣缸的運用：氣缸適用于印刷（張力控制）、半導體（電焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等。
    以上是我司技術人員謝工為大家介紹的Norgren氣缸，希望能幫到大家，想了解更多詳細產(chǎn)品信息，請致電我司聯(lián)系。