DKZOR-AEB-NP-173-L5/I阿托斯保證品質

ATOS阿托斯DHZO-T*和ATOS阿托斯DKZOR-T*型閥是直動式比例閥，帶LVDT位置傳感器，根據(jù)輸入電信號的大小提供方向控制及無壓力補償流量控制。比例閥與放大器配合工作，電子放大器對比例閥提供適量電流，以使閥的調整量與供給電子放大器的輸入信號一致。

阿托斯ATOS比例閥DKZOR有不同的形式供選用：

*-T：帶位置傳感器

*-TE-TES:同-T，但帶模擬(TE)或數(shù)字(TES)集成電子放大器。

五腔閥體內(nèi)有一個四通閥芯，由比例電磁鐵直接驅動，并由LVDT位置傳感器閉環(huán)控制。集成放大器出廠預調，保證了良好的性能和閥門交換，簡化了接線和安裝。

可使用以下通信接口：*-PS：RS232串行通信接口。通過7芯(或12芯)插頭提供閥門輸入信號的模擬量。

*-BC：CANbus接口

*-BP：PROFIBUS-DP接口。

以BC和-BP接口的形式，閥門的輸入信號由總線提供。啟動或維護時，閥門的輸入信號也可以通過7芯（或12芯）插頭進行模擬。

疊加式壓力補償器可用于維持閥壓降AP作為恒值，以補償負載變化引起的流量波動。線圈為全塑料包裝(H級絕緣)，具有抗震、抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點。

阿托斯ATOS比例閥DKZOR安裝界面為ISO4401標準，06及10通徑。在壓降AP=30bar時，最大流量分別可達501/min及130L/min。

對DHZ0而言，最大壓力=350bar

對DKZ0R而言，最大壓力=315bar

過渡位零蓋閥可為6通徑DHZO系列閥提供。

阿托斯比例溢流閥DKZOR-AE-173-L5/I溢流閥一般有兩種結構：

1、直動型溢流閥 。

2、先導式溢流閥。

對溢流閥的主要要求：調壓范圍大，調壓偏差小，壓力振擺小，動作靈敏，過載能力大，噪聲小。

1）電磁溢流閥原理上，一般是由先導式溢流閥加上一個2位2通電磁閥組成。

比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現(xiàn)了比例伺服閥。比例閥和伺服閥的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾點:

1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;

2.性能參數(shù)不同。滯環(huán)、中位死區(qū)、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環(huán)控制系統(tǒng)，其它結構的比例閥主要應用在開環(huán)控系統(tǒng)及閉環(huán)速度控制系統(tǒng);

2.1 伺服閥中位沒有死區(qū)，比例閥有中位死區(qū);

2.2 伺服閥的頻響(響應頻率)更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz;

2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些;

3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。 4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產(chǎn)品的E型)。

5.閥的額定壓降不同。

atos比例閥對系統(tǒng)泄漏故障

液壓系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏故障的主要原因:

油箱油位不合理，使油箱中的油與冷卻器中的水發(fā)生滲漏;

系統(tǒng)輔助/液壓元件的運行壓力長期低于系統(tǒng)壓力;

法蘭/板式連接部位的螺釘緊固效果較差,密封性不良;

接頭位置松動或脫落等。

處理泄漏故障處理方法:

應在油封許用壓力范圍內(nèi)調整系統(tǒng)元件殼體壓力，增強整體密封性;

對故障部位進行拆卸修理;

使液壓力低于預緊力的大小,加固連接的接頭。

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