GF  3-9900-1P  3-9000.394電導(dǎo)檢測(cè)儀
GREISINGER GMH3230 溫度計(jì)
DROPSA PN1655305-V2 傳感器

MP   FILTRI   A11L10   過(guò)濾設(shè)備

AVENTICS   820   402   105   VVAP-3/2NC-LEV

SCHNEIDER   9012GCW3   施耐德工控電源

PIZZATO   VF   KEYF28   開(kāi)關(guān)

SCHNEIDER   LC1DT40BD   施耐德工控電源

CAMOZZI   S6510   6-1/8   閥類

PIZZATO   FA   4515-KSM   開(kāi)關(guān)

AVENTICS   R412007261   AS3-BAV-G012-MAN

ELTRA   ER58B256Z5/28L6X6PR   

HENGSTLER   522320   GEBER   RI58-O/   360EK.42KB   亨氏勒備件表

PIZZATO   FD   2093-F   開(kāi)關(guān)

SCHNEIDER   XCSDMC59010   施耐德工控電源

LEUZE   HRTL   8/24-350-S12   進(jìn)口直達(dá)

PIZZATO   VFB501   開(kāi)關(guān)

SCHNEIDER   9007TUB4M12   施耐德工控電源

PIZZATO   FM   525-M2   開(kāi)關(guān)

SCHNEIDER   LC1DT40BD   施耐德工控電源

CAMOZZI   S6510   6-1/8   閥類

PIZZATO   FA   4515-KSM   開(kāi)關(guān)

AVENTICS   R412007261   AS3-BAV-G012-MAN   康拉德源品

ELTRA   ER58B256Z5/28L6X6PR   康拉德編碼器

HENGSTLER   522320   GEBER   RI58-O/   360EK.42KB   亨氏勒備件表

PIZZATO   FD   2093-F   開(kāi)關(guān)

SCHNEIDER   XCSDMC59010   施耐德工控電源

LEUZE   HRTL   8/24-350-S12   進(jìn)口直達(dá)

GREISINGER GMH 3410 升級(jí)為G著車后去顛簸路面試車，用遙控器打開(kāi)控制模塊記錄功能。在試車過(guò)程中，如果異響出現(xiàn)，我們按下喇叭做一個(gè)時(shí)間上的標(biāo)記，這時(shí)異響記錄同樣會(huì)記錄下喇叭工作的聲音，以便我們?cè)陔娔X上重放噪聲記錄時(shí)參考。試車完畢后回廠，用遙控關(guān)閉記錄儀，并取下記錄儀拿到電腦上進(jìn)行分析。底盤可以找出汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤異響和電子刺耳聲音和咯咯響聲，在道路測(cè)試中聽(tīng)到6種底盤下的位置，從而判斷是底盤哪里出現(xiàn)了問(wèn)題顯示外觀和現(xiàn)在汽車上安裝的儀表一樣，能夠顯示汽車的損傷部位或各部件的長(zhǎng)使用期限。不過(guò)，安裝這種汽車健康檢測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵，是絕對(duì)不能允許錯(cuò)誤的報(bào)。如果傳感器顯示，汽車已經(jīng)四分五裂了，但事實(shí)上車還是完好無(wú)缺，

GF  3-9900-1P  3-9000.394電導(dǎo)檢測(cè)儀

人肯定會(huì)被嚇一跳。
為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，科學(xué)家把工作都集中到了汽車的自動(dòng)懸架上，因?yàn)樗侵纹嚨囊粋€(gè)關(guān)鍵部位。他們將一輛實(shí)驗(yàn)汽車放在自動(dòng)震蕩器上，以模擬出汽車行駛過(guò)程中的顛簸和搖晃。然后，再分別將傳感器貼在汽車的底部橫梁及其他部位,對(duì)震蕩進(jìn)行檢測(cè)。
由于汽車震蕩的節(jié)奏與人類的心跳一樣，都是有一定規(guī)律的，因此根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，科學(xué)家們就可以把得到的數(shù)據(jù)與正常情況下的震蕩頻率，通過(guò)電腦軟件進(jìn)行比較分析，就和醫(yī)生能從不同的心跳聲中分辨出有問(wèn)題的心臟一樣。這項(xiàng)技術(shù),需要在汽車?yán)锛友b一套比較復(fù)雜的電腦程序，這套程序可以在極短的時(shí)間里，對(duì)傳感器收集到的現(xiàn)時(shí)數(shù)據(jù)與事先輸入的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。該程序不但能對(duì)汽車懸架的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，還能對(duì)汽車的其他部位進(jìn)行評(píng)估。到時(shí)候這種檢測(cè)程序一旦成熟，它還可以被應(yīng)用在飛機(jī)、飛船、輪胎、燃?xì)鉁u輪甚至系統(tǒng)上。