發(fā)動(dòng)機(jī)油的發(fā)展趨勢(shì)

趨勢(shì)一：降低排放
對(duì)比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行歐洲汽車尾氣排放國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，將商用車輛和公共汽車顆粒物排放量降低了約67%，氮氧化物排放量降低了80％。歐洲議會(huì)已明確，從2021年開(kāi)始，所有新車每公里二氧化碳排放量高不超過(guò)95克。到2020年，95％的車輛必須滿足這一條件。

為了降低排放，這個(gè)目標(biāo)設(shè)的很高。然而，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行改進(jìn)。低性能的發(fā)動(dòng)機(jī)油，通常不符合廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。不達(dá)標(biāo)的機(jī)油，在燃燒的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生很多的顆粒，這些顆粒通常會(huì)堵塞過(guò)濾器，嚴(yán)重降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。顆粒也會(huì)在活塞頭和閥門上形成沉積物，影響燃燒過(guò)程，損害發(fā)動(dòng)機(jī)。

廢氣排放量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)油的灰分物質(zhì)含量。依據(jù)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)油硫酸鹽含量(主要是添加劑中的磷和硫)水平，機(jī)油可分為低、中、高SAPS油(SAPS =硫酸鹽灰分、磷、硫)。某些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至使用“無(wú)灰”機(jī)油。

雖然添加大量的硫和磷，可以防止氧化和磨損，但為了降低排放，仍要將這些物質(zhì)減少到低限度。為了滿足低SAPS油的標(biāo)準(zhǔn)，例如更長(zhǎng)的換油周期，更少的摩擦和良好的抗磨性能，機(jī)油供應(yīng)商不得不研發(fā)全新的添加劑，并選擇合適的基礎(chǔ)油。

趨勢(shì)二：降低燃料和潤(rùn)滑油的消耗

發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該以節(jié)省燃料和機(jī)油的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油消耗的典型表現(xiàn)之一是，由于高溫引起的基礎(chǔ)油的蒸發(fā)。但是，機(jī)油的蒸發(fā)程度也取決于油本身的性質(zhì)?；A(chǔ)油類型，粘度和添加劑等因素都會(huì)有影響。揮發(fā)性高的發(fā)動(dòng)機(jī)油更容易變稠，用途和性能更容易受到影響。氣缸和刮油環(huán)不太適合高粘度的潤(rùn)滑油。 隨著燃料油消耗的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)油消耗也會(huì)增加。較厚的油也會(huì)降低摩擦性能，增加燃料消耗。

機(jī)油的蒸發(fā)損失越低，其粘度就越穩(wěn)定，燃料和機(jī)油的消耗量就越低。蒸發(fā)損失測(cè)試的是250°C下機(jī)油在60分鐘內(nèi)的蒸發(fā)程度。好的發(fā)動(dòng)機(jī)油，蒸發(fā)損失是很低的，ACEA（歐洲汽車制造協(xié)會(huì)）機(jī)油引擎分類E6，E7和E9中，重型商用發(fā)動(dòng)機(jī)油的蒸發(fā)損失≤

趨勢(shì)3：粘度越來(lái)越低

SAE級(jí)0W20和0W30發(fā)動(dòng)機(jī)油或商用車輛用5W30發(fā)動(dòng)機(jī)油并不少見(jiàn)。甚至SAE 0W16和0W12的發(fā)動(dòng)機(jī)油也已經(jīng)開(kāi)始使用。對(duì)于混合動(dòng)力汽車，市場(chǎng)上有一種粘度等級(jí)為0W8的油在使用，而且正朝著粘度越來(lái)越低的趨勢(shì)發(fā)展。原則上，機(jī)油的粘度等級(jí)越低，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)越好，經(jīng)濟(jì)性越強(qiáng)。然而，機(jī)油的粘度越低，就越難形成一個(gè)流體動(dòng)力的、穩(wěn)定的油膜，以盡可能防止運(yùn)動(dòng)部件之間的機(jī)械接觸，并保護(hù)它們的表面不受磨損。

在此背景下，發(fā)動(dòng)機(jī)油的HTHS（高溫高剪切）粘度扮演著一個(gè)重要角色。HTHS（高溫高剪切粘度）測(cè)量的是在高剪切應(yīng)力影響下的動(dòng)力粘度，用毫帕·秒表示。降低HTHS粘度會(huì)降低能量消耗，節(jié)省燃料，因?yàn)闄C(jī)油的“內(nèi)摩擦”降低了。然而，如果HTHS粘度降低太多，油膜就會(huì)變得太薄，耐磨性就會(huì)產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)定HTHS的下限，應(yīng)確保發(fā)動(dòng)機(jī)油本身在高剪切力和高油溫下能給大端軸承提供足夠的潤(rùn)滑。為了進(jìn)一步平衡相對(duì)運(yùn)動(dòng)金屬表面的粗糙度和潤(rùn)滑膜形成的連續(xù)性，一些用來(lái)減少摩擦的添加劑，例如鉬，會(huì)添加到一些油中。這些添加劑通常會(huì)用于賽車發(fā)動(dòng)機(jī)油中以減輕磨損。

結(jié)論：創(chuàng)造具有低HTHS粘度，高粘度指數(shù)，低蒸發(fā)損失和高抗磨性能的發(fā)動(dòng)機(jī)油是勢(shì)在必行的。只有在一系列油液分析的幫助下才能研發(fā)出合適的油。

趨勢(shì)4：混合動(dòng)力車和電車

混合動(dòng)力車

混合動(dòng)力汽車是靠電驅(qū)動(dòng)的，電池可以充電，同時(shí)，還有個(gè)燒汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎可以一直保持2500轉(zhuǎn)左右，高運(yùn)轉(zhuǎn)效率可超過(guò)35%，然而傳動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，高運(yùn)轉(zhuǎn)效率不超過(guò)20%。這些發(fā)動(dòng)機(jī)初設(shè)計(jì)的是用傳統(tǒng)的機(jī)油。現(xiàn)在越來(lái)越多的混合動(dòng)力車開(kāi)始使用特種油?；旌蟿?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)通常運(yùn)行速度相對(duì)較低，相應(yīng)地，所以使用的油的粘度等級(jí)也較低，粘度一般在SAE 0W8到0W20之間。在電池的幫助下，油會(huì)被預(yù)熱，所以幾乎沒(méi)有冷啟動(dòng)。 

然而，混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油的長(zhǎng)期測(cè)試結(jié)果還沒(méi)有。所以，建議定期監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，對(duì)系統(tǒng)的耐久性進(jìn)行評(píng)估，以確定合理?yè)Q油間隔。

純電動(dòng)車

純電動(dòng)汽車也需要潤(rùn)滑油，但不需要發(fā)動(dòng)機(jī)油。電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪，需要使用齒輪油或傳動(dòng)油。動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置和懸架通常由服或多用途液壓油驅(qū)動(dòng)。電池也需要變壓器油或者含水防凍液來(lái)冷卻。 這就是電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)車的主要區(qū)別。

油液分析的新使命

在汽車行業(yè)中，通過(guò)油液分析通常用來(lái)確定合理的換油間隔、檢測(cè)損壞原因以及預(yù)防損壞或磨損。然而，除了這些傳統(tǒng)的職責(zé)之外，油液分析正在不斷增加新的功能。這些都是隨著機(jī)油的發(fā)展而變化的，機(jī)油粘度越來(lái)越低，但同時(shí)又必須保持耐磨性。無(wú)論是為混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車開(kāi)發(fā)的潤(rùn)滑油，還是為傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的節(jié)能、低粘度機(jī)油，都需要用到油液分析。新發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)是為了降低尾氣排放，減少燃料和潤(rùn)滑油的消耗。在研制的新的機(jī)油時(shí)，油液分析就成為一項(xiàng)重要的監(jiān)測(cè)工具，特別是在長(zhǎng)期使用中，它可以幫助我們更好地了解潤(rùn)滑油和使用該潤(rùn)滑油的發(fā)動(dòng)機(jī)。

總之，油液分析在提高人們的環(huán)保意識(shí)方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

關(guān)于斯派超科技

斯派超科技專業(yè)從事設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)的分析儀器和軟件開(kāi)發(fā)，是一家范圍內(nèi)大的工業(yè)和軍用油液分析儀器供應(yīng)商之一。工業(yè)客戶包括石油化工、采礦、運(yùn)輸、海洋和發(fā)電公司以及商業(yè)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室。斯派超科技的產(chǎn)品包括用于磨損金屬分析的光譜儀、油液老化和污染分析儀、顆粒計(jì)數(shù)器分析儀和成套的實(shí)驗(yàn)室油液分析系統(tǒng)，所有這些設(shè)備都可通過(guò)TruVu 360™油液智能監(jiān)測(cè)平臺(tái)進(jìn)行管理。