閩華蓄電池6-GFM-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

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*的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)達(dá)10年
迎合了高頻率，深程度放電的需要，提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力
浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）
分析純*電解液
電解液不分層，無需均衡充電
無腐蝕氣體泄漏
閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）
任意方向放置使用
電池外殼及蓋采用ABS材料
強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用
自放電低
通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證
符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

蓄電池正常使用及護(hù)理常識(shí) ：

(1)蓄電池*不用時(shí)，應(yīng)充足電存放，并做到每三個(gè)月進(jìn)行一次不少于24小時(shí)的補(bǔ)充充電。

(2)蓄電池在充電時(shí)應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進(jìn)行。避免靠近火源，充電時(shí)好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負(fù)端短路，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

(5)只能使用廠家提供充電器進(jìn)行充電。

(6)蓄電池是電池。請(qǐng)不要作為電動(dòng)自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機(jī)溶劑清洗蓄電池外殼。發(fā)生意外火災(zāi)，不能使用二氧碳滅火，而應(yīng)使用四氯碳之類的滅火器具。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障，請(qǐng)將其送交廠家*處或有關(guān)機(jī)構(gòu)妥善處理。請(qǐng)不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時(shí)，電池壽命會(huì)縮短。因此夏天高溫時(shí)，電池應(yīng)避免太陽(yáng)直射。在冬季低溫時(shí)，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進(jìn)行充電。電池充滿電后，應(yīng)再延長(zhǎng)充電2小時(shí)。

深循環(huán)電池為太陽(yáng)能和風(fēng)能存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì),針對(duì)逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電。用于循環(huán)使用壽命.

1. 特殊的鉛合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。

2. 隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。

3. 熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。

4. 氣體復(fù)合效率高。

5. 失水極少無電解液層化現(xiàn)象。

6. 貯存期較長(zhǎng)。

7. 良好的深放電恢復(fù)性能。

8. 采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。

9. 自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。

10. 采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。

應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全警報(bào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等。

保證所售商品均為行貨，承諾假一罰十。

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   （1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命

   （2）  吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
   （3）  UL的認(rèn)證的組件
   （4）  多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
   （5）  可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
   （6）  符合航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
   （7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
   （8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
   （9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

    

   蓄電池特性

   ◆槽式化成保證電池達(dá)到*容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。

   ◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。

   ◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)*防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。

   ◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

   ◆采用*的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。 .

   ♦導(dǎo)電性好，高效率的放電性

 ♦容量充足

 ♦安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)

 ♦使用溫度范圍寬

 ♦密封性能好充電接受能力強(qiáng) 

  ♦結(jié)構(gòu)特點(diǎn)板柵合金：正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、水耗少

  ♦電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí)）

  ♦端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)；

  ♦緊裝配設(shè)計(jì)：較高的極群裝配比，有效防止活性物質(zhì)脫落；

  ♦安全閥：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池使用過程中

  ♦ 發(fā)電站、電力傳輸系統(tǒng)
♦ 太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)
♦ 信號(hào)系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)
♦ UPS不間斷電源、 EPS系統(tǒng)、安防系統(tǒng)
♦ 電動(dòng)童車、小型電子儀器
♦ 移動(dòng)電子設(shè)備、電動(dòng)卷閘門
♦ 醫(yī)療設(shè)備、后背電源
♦ 直流屏電源系統(tǒng)

   ◊、物流提示：

 蓄電池內(nèi)含有腐蝕性液體，屬于危險(xiǎn)品，在不能確保運(yùn)輸安全的情況，暫不提供物流、快遞配送。請(qǐng)?jiān)谙聠钨?gòu)買前與我們?nèi)〉寐?lián)系。

   ◊、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、充電與維護(hù)：

   1、蓄電池重且外殼脆，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放，電壓的放置應(yīng)正立。嚴(yán)禁側(cè)放，更嚴(yán)禁翻滾和摔擲，同時(shí)注意不要使端子受力。

   2、蓄電池應(yīng)儲(chǔ)存或安裝于干燥通風(fēng)的地方，避免陽(yáng)光直射，應(yīng)遠(yuǎn)離熱源及易產(chǎn)生火花的地方。

   3、蓄電池存放前應(yīng)為滿充電狀態(tài)，不允許放電后存放。蓄電池應(yīng)在0~30℃的環(huán)境下貯存，存放的蓄電池應(yīng)每  兩個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充電為宜。每月應(yīng)對(duì)蓄電池組作例行檢查，檢查項(xiàng)目如下：

（1）蓄電池的外殼、上蓋應(yīng)保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應(yīng)保持暢通。

（2）蓄電池的外殼、和極柱溫度。

（3）蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液，極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出。

（4）鏈接線是否擰緊。

（5）單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負(fù)載電流。

閩華蓄電池6-GFM-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格

當(dāng)然，我們不能忘了蓄電池帶有自放電的特性，如果電池蓄電池存放時(shí)間過長(zhǎng)，或者車輛停放長(zhǎng)時(shí)間不開，閩華蓄電池6-GFM-12 12V12AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格拔掉蓄電池接頭（先拆負(fù)極再拆正極，安裝則先接正極再接負(fù)極，否則容易損壞電器元件），這樣的話一般半年對(duì)蓄電池充電一次即可保證蓄電池的青春；如果蓄電池裝車了，即便車內(nèi)沒有使用任何“電器”，其實(shí)車輛的行車電腦、時(shí)鐘、防盜系統(tǒng)及其它附屬電器都會(huì)耗電。

拔出車鑰匙，車輛各種模塊就會(huì)進(jìn)入休眠狀態(tài)，此時(shí)可以利用讀數(shù)表讀出準(zhǔn)確的靜態(tài)放電量，打個(gè)比方一輛車安裝了24小時(shí)全天候錄像行車記錄儀，車輛搭配的蓄電池是65Ah，休眠狀態(tài)放電量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小時(shí)大約是8天，也就是說這輛車靜置8天蓄電池就*沒電了。但通常情況電瓶電量下降三分一就級(jí)有可能打不著車，這也認(rèn)證了筆者之前2-3天沒開車就打不著車了的事實(shí)（筆者的車開啟了24小時(shí)行車記錄儀監(jiān)控）。

總得來講，想要車載蓄電池“延年益壽”，那就不要讓蓄電池在長(zhǎng)時(shí)間虧電狀態(tài)下工作，也要保證蓄電池的清潔、無極柱氧化，*靜置電池需要及時(shí)充電，一個(gè)蓄電池用個(gè)三五年，你也可以。