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上海申思特自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 美國(guó)E E傳感器,美國(guó)E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門(mén)傳感器 |
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2016-12-12 閱讀(952)
負(fù)流量與總功率控制軸向ATOS柱塞泵特性
軸向ATOS柱塞泵是工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的核心零件,是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力來(lái)源,直接影響著液壓系統(tǒng)的控制性能。而國(guó)內(nèi)的軸向ATOS柱塞泵研究起步較晚,所生產(chǎn)的ATOS柱塞泵性能無(wú)法與國(guó)外產(chǎn)品相媲美,國(guó)內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)需要大量進(jìn)口國(guó)外ATOS柱塞泵來(lái)滿足生產(chǎn)需求。
負(fù)流量與總功率控制軸向ATOS柱塞泵特性
為了削弱對(duì)國(guó)外產(chǎn)品的依賴(lài),國(guó)內(nèi)企業(yè)已開(kāi)始著力研究與設(shè)計(jì)軸向柱塞泵。但由于技術(shù)積累不足,對(duì)柱塞泵的研究缺少理論方面的支持,所研究的柱塞泵性能難以滿足要求。以負(fù)流量與總功率控制軸向ATOS柱塞泵為研究對(duì)象,利用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)軸向ATOS柱塞泵進(jìn)行研究分析。首先,對(duì)負(fù)流量與總功率控制軸向ATOS柱塞泵進(jìn)行了結(jié)構(gòu)及原理分析,特別是針對(duì)負(fù)流量控制與總功率控制進(jìn)行了深入的原理分析,并推導(dǎo)了兩控制方式的控制方程及調(diào)節(jié)器中各零件的運(yùn)動(dòng)方程。其次,對(duì)所建立的負(fù)流量與總功率控制的控制方程及運(yùn)動(dòng)方程進(jìn)行分析,對(duì)比各種液壓系統(tǒng)建模方法的優(yōu)劣后,選擇虛擬樣機(jī)技術(shù)作為ATOS柱塞泵的研究手段。利用ADAMS與AMESim建立了軸向ATOS柱塞泵的整機(jī)虛擬樣機(jī)模型。然后,利用所建立的ATOS柱塞泵虛擬樣機(jī)模型,對(duì)ATOS柱塞泵負(fù)流量與總功率控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究,并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。利用經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證的模型對(duì)ATOS柱塞泵中一些實(shí)驗(yàn)難以研究的關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了研究,并得到了這些參數(shù)對(duì)ATOS柱塞泵性能的影響規(guī)律。zui后,基于研究,在控制性能相同的前提下,提出一種新的控制方案以簡(jiǎn)化ATOS柱塞泵調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)。創(chuàng)新之處在于,推導(dǎo)了較為完善的負(fù)流量及總功率控制的控制方程及調(diào)節(jié)器中各零件的運(yùn)動(dòng)方程；建立了包含主泵體與調(diào)節(jié)器在內(nèi)的軸向ATOS柱塞泵的整機(jī)虛擬樣機(jī)模型,并對(duì)模型進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證；在仿真與實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出一種新的用以簡(jiǎn)化調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)的控制方案。研究所得的ATOS柱塞泵關(guān)鍵參數(shù)對(duì)ATOS柱塞泵性能的影響規(guī)律能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)ATOS柱塞泵的研究設(shè)計(jì)提供理論依據(jù),具有一定的工程應(yīng)用價(jià)值：能夠?yàn)檩S向ATOS柱塞泵的提供一種新研究思路,為高壓大流量軸向ATOS柱塞泵的國(guó)產(chǎn)化建立理論基礎(chǔ)?，F(xiàn)了在不影響診斷準(zhǔn)確率的條件下對(duì)特征參數(shù)數(shù)量的減少。
