里翁•安蒂里翁大橋晝夜交通監(jiān)控

希臘里翁安蒂里翁大橋是zui長(zhǎng)的斜拉式懸索吊橋?？绾Ｖ鳂蜷L(zhǎng)2,252米（加上引橋全長(zhǎng)為2,883米）。汽車通過(guò)大橋穿越科林斯灣約需5分鐘。為確保整座大橋安全，并在事故發(fā)生情況下迅速做出干預(yù)，大橋采用自動(dòng)事件檢測(cè)技術(shù)(AID)和FLIR Systems紅外熱像儀。

 

安蒂里翁位于希臘科林斯灣西端，將伯羅奔尼撒半島（希臘南部）與希臘大陸連接起來(lái)，大橋共有四座橋塔，橋塔之間的距離為560米。每天通過(guò)安蒂里翁大橋穿越科林斯海灣的車輛達(dá)10,000輛之多，堪稱該地區(qū)重要交通大道。

自動(dòng)事件檢測(cè)(AID)
安蒂里翁大橋建成于2004年。大橋特許建造方GEYFRA S.A.一開始便將交通安全問(wèn)題納入優(yōu)先考慮范疇，正基于此GEYFRA S.A.進(jìn)行了必要的安全相關(guān)技術(shù)投資。2005年，建造方找到FLIR智能交通系統(tǒng)部門，希望為大橋設(shè)計(jì)一套綜合事件檢測(cè)系統(tǒng)。

 

2006年，30個(gè)用于交通控制VIP-T多功能視頻圖像處理模塊安裝完工。這些板卡具有分析交通熱像儀視頻流的功能，并將自動(dòng)事件檢測(cè)(AID)、數(shù)據(jù)收集、事故前后圖像序列記錄和流傳輸視頻功能集于一體。FLIR Systems的視頻圖像處理(VIP)模塊已廣泛應(yīng)用于各類道路和隧道項(xiàng)目。

 

自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)幫助操作員探測(cè)非正常交通狀況，當(dāng)以下事件發(fā)生時(shí)，自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出報(bào)警：

• 停駛車輛
• 行人
• 交通堵塞
• 信號(hào)管制交通
• 緩行車輛
• 反向（逆行）
• 墜物

紅外熱像儀

GEYFRA Litourgia S.A.是里翁•安蒂里翁大橋的經(jīng)營(yíng)公司，負(fù)責(zé)大橋的收費(fèi)管理、交通管理和日常維護(hù)工作。2006年，GEYFRA LitourgiaS.A.決定將FLIR智能交通系統(tǒng)部門的視頻分析與傳統(tǒng)的閉路電視(CCTV)、可見光攝像機(jī)結(jié)合。GEYFRA Litourgia S.A.總兼常務(wù)董事Bernard Galtier指出：“這種組合的問(wèn)題在于經(jīng)常產(chǎn)生大量錯(cuò)誤報(bào)警。這種情況一方面是由冬季惡劣氣候引起的，另一方面則是由大橋*的橋塔和懸掛結(jié)構(gòu)引起的。日出和日落時(shí)分，橋墩陰影投射在橋面，可見光攝像機(jī)很難處理這種特殊狀況。”

雖然試圖改善和微調(diào)視頻檢測(cè)算法也取得了良好的結(jié)果，但另一種方法卻更為有效。2012年底，Bernard Galtier決定試用熱像儀。熱像儀又稱紅外熱像儀，可探測(cè)人體或物體散發(fā)的熱量。

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“FLIR SystemsMario Pinto表示：“2012年，紅外熱像儀的價(jià)格較之10年前已大幅降低。而且FLIR Systems已經(jīng)能夠提供*適合紅外熱像儀的交通探測(cè)視頻分析。熱像儀的采用大大降低了錯(cuò)誤報(bào)警的數(shù)量，從而改善了整個(gè)自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)的性能。”于是2013年GEYFRA Litourgia S.A.和特許建造方GEYFRA S.A.與FLIR智能交通系統(tǒng)部門合作，采用紅外熱像儀裝置對(duì)大橋的攝像技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)。

紅外熱像儀的巨大優(yōu)點(diǎn)在于：與可見光攝像機(jī)不同，紅外熱像儀不受強(qiáng)烈日光、陰影或潮濕地面的影響——所有這些因素都會(huì)擾亂視頻探測(cè)，要么產(chǎn)生錯(cuò)誤報(bào)警，要么錯(cuò)過(guò)報(bào)警。顯然，通過(guò)FLIR

紅外熱像儀，無(wú)論光照度如何，里翁•安蒂里翁大橋經(jīng)營(yíng)者均可24小時(shí)不間斷地對(duì)所有機(jī)動(dòng)車輛、單車騎行者和行人實(shí)施晝夜監(jiān)控。

交通檢測(cè)組合
里翁•安蒂里翁大橋的懸吊結(jié)構(gòu)上安裝了30臺(tái)FLIR Systems的交通熱像儀。為了覆蓋整個(gè)橋面層，所有熱像儀均安裝在距橋面15米高的位置，并采用FLIRFC-T系列和SR系列熱像儀組合安裝的模式。每座橋塔安裝6臺(tái)熱像儀，每個(gè)方向3臺(tái)一組，反向安裝。相鄰橋塔間距為560米，這意味著每組熱像儀監(jiān)控距離為280米。FC系列熱像儀用于監(jiān)測(cè)距橋塔50米以內(nèi)的區(qū)域，SR系列熱像儀則監(jiān)測(cè)距橋塔50米至300米之間的區(qū)域。另外大橋兩端分別裝有3臺(tái)熱像儀，以監(jiān)測(cè)兩座引橋以及駛?cè)?、駛離區(qū)域。

搭載紅外熱像儀的全新自動(dòng)事件檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)性能顯著提高。因此大橋結(jié)構(gòu)形成的陰影不再是個(gè)問(wèn)題，實(shí)踐證明，系統(tǒng)在各種惡劣天氣情況下均可提供可靠性能。