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參考價(jià)	￥98
訂貨量	1 件

原價(jià)	￥1500
參考價(jià)	￥1000	￥900	￥800
訂貨量	1-2000臺(tái)	2000-4000臺(tái)	4000-6000臺(tái)

產(chǎn)品分類 品牌分類

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

供貨周期	現(xiàn)貨	規(guī)格	40*100
貨號(hào)	8421	應(yīng)用領(lǐng)域	環(huán)保
主要用途	攔污

區(qū)水上攔截浮漂串聯(lián)式浮筒攔污排
它是使用船舶通過(guò)海上航道在不同和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的種方式。際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。
隨著中經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中已經(jīng)成為上重要的海運(yùn)之。進(jìn)入新世紀(jì)，中海運(yùn)事業(yè)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。

詳細(xì)介紹

區(qū)水上攔截浮漂串聯(lián)式浮筒攔污排

2008年上半年中海運(yùn)場(chǎng)整體景氣度攀升，細(xì)分場(chǎng)分化明顯。而在2008年下半年，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。與幾年前業(yè)界還在驚呼的"航運(yùn)業(yè)正遭遇十年不遇的佳發(fā)展良機(jī)"相對(duì)照，這種突如其來(lái)的挫折顯得戲劇意味。各海運(yùn)業(yè)界所表露出的對(duì)此次危機(jī)的高重視，別是對(duì)其未來(lái)發(fā)展嚴(yán)峻形勢(shì)的充分認(rèn)識(shí)，都足以折射出此次危機(jī)對(duì)航運(yùn)業(yè)的挫折之深，影響之。

在危機(jī)面前，對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)，既有，也有機(jī)遇。金融危機(jī)為中海運(yùn)業(yè)的升發(fā)展提供了機(jī)遇，海運(yùn)業(yè)從*區(qū)間回落，將直接加快海運(yùn)企業(yè)勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運(yùn)船舶向化、化方向發(fā)展。也給海運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式創(chuàng)造了條件，海運(yùn)企業(yè)通過(guò)積擴(kuò)與資本、金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的合作域和范圍，提高自身發(fā)展能力。經(jīng)濟(jì)危機(jī)使得目前的船舶、鋼材的價(jià)格都幅下降，為海運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張創(chuàng)造了條件。

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裝卸原油及成品油的性碼頭。它距普通貨碼頭和其他固定建筑物要有定的火距離，參見"油港"。這類碼頭的般點(diǎn)是貨物載荷小，裝卸設(shè)備比較簡(jiǎn)單，在油船不時(shí)，般輕便型式的碼頭都可適應(yīng)。由于近代海上油輪巨型化，根據(jù)油輪御風(fēng)浪能力、吃水深的點(diǎn)，對(duì)碼頭泊穩(wěn)條件要求不高。目前有四種裝卸原油的深水碼頭，即:單點(diǎn)系泊、多點(diǎn)系泊、島式碼頭和棧橋式碼頭。前三種般沒有風(fēng)浪建筑物，后種是否設(shè)風(fēng)浪建筑物，要視布置形式和當(dāng)?shù)貤l件而定。