西門子1500寬溫型通信模塊6AG15261BH002AB0

西門子1500寬溫型通信模塊6AG15261BH002AB0

6AG1526-1BH00-2AB0 SIPLUS S7-1500 F-DI 16x24VDC -25 ... +60°C 帶防腐蝕涂層 根據(jù) 6ES7526-1BH00-0AB0 . F 數(shù)字輸入模塊， “F-DI 16X24VDC PROFISAFE；” “35 MM 結(jié)構(gòu)寬度；” 至 PL E(ISO13849-1)/ SIL 3(IEC 61508)

SIEMENS西門子

*，質(zhì)量保證，保修一年

專業(yè)銷售及維修西門子各類工控自動(dòng)化配件;

：S7-200CN、S7-200SMART、S7-300、S7-400、 S7-1200、S7-1500、ET200、LOGO邏西門子可編程控制器輯控制模塊

西門子HMI人機(jī)界面：觸摸屏

西門子變頻器：MM420、MM430、MM440、G110、G120、6SE70

西門子工業(yè)以太網(wǎng)：通訊網(wǎng)卡、通訊電纜、通訊接頭、總線連接器 工控機(jī)、交換機(jī)、自動(dòng)化軟件等系型號(hào)齊全，快速報(bào)價(jià)，買我們的產(chǎn)品無(wú)憂所值，我們的產(chǎn)品都承諾質(zhì)保一年，讓您買的省心舒心，用的放心！

故障概況：

馬鋼480噸鑄造吊6月份來(lái)以來(lái)接收跨3#鑄造吊出現(xiàn)多次故障停機(jī)：

ü  一號(hào)梁AFE損壞三次。

ü  一號(hào)梁副起升逆變器損壞兩次。

ü  一號(hào)梁主起升逆變器損壞一次。

ü  主小車電機(jī)損壞兩次。

ü  大車電機(jī)損壞兩次。

為了幫助 客戶* 解決問(wèn)題，西門子SFAE在 2009年6月22日至28日，派遣起重機(jī)高級(jí)工程師姚荔璋和服務(wù)工程師黃建根，到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行恢復(fù)運(yùn)行和檢查；并于2009年7月6日組織專題討論，制定系統(tǒng)檢查和整改方案 。2009年7月7日-12日再次派出兩位專業(yè)工程師姚荔璋和葉飛，趕赴馬鋼現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行電氣系統(tǒng)全面檢查。

根據(jù)兩次的現(xiàn)場(chǎng)系統(tǒng)檢查和紀(jì)錄的數(shù)據(jù)，我們給出以下具體分析：

1.   AFE直流母排電壓過(guò)高

   通常690v電壓等級(jí)的AFE在正常使用工況下輸出直流母排電壓不能超過(guò)1000v，否則對(duì)AFE元器件絕緣產(chǎn)生影響而損壞，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)1#AFE直流母排電壓是1054V，通過(guò)對(duì)比原始AFE參數(shù)紀(jì)錄發(fā)現(xiàn)部分重要參數(shù)被更改，直流母排電壓比例系數(shù)P125從1.48被錯(cuò)誤更改為1.58，這樣導(dǎo)致直流母排電壓超過(guò)正常值。

我們要求在更換AFE的CUSA板和逆變器的CUVC板的時(shí)候需要按規(guī)范步驟操作，下載正確的參數(shù)；如為了防止靜電對(duì)元器件的損壞拆卸安裝電路板時(shí)需要佩戴防靜電放電手帶；更換電容器需要重新做電容預(yù)充電。

2.  大車，小車電機(jī)故障損壞

1)   我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)到大車出現(xiàn)抖動(dòng)嚴(yán)重，速度變化劇烈，通過(guò)軟件進(jìn)行檢測(cè)發(fā)現(xiàn)編碼器信號(hào)波動(dòng)很大，如圖2所示，這種非正常運(yùn)行容易導(dǎo)致電機(jī)過(guò)溫，從而損壞電機(jī)的絕緣，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)大車編碼器的接線在后期現(xiàn)場(chǎng)整改時(shí)連接不牢固（用手輕輕一拔信號(hào)線就脫離接線端子），速度反饋信號(hào)干擾而產(chǎn)生速度環(huán)調(diào)節(jié)發(fā)生震蕩。

    圖1.大車編碼器接線圖

    圖2. 大車運(yùn)行震動(dòng)時(shí)速度和電流曲線

2)   所有大車，小車電機(jī)PTC溫度傳感器信號(hào)線被短接，電機(jī)的過(guò)熱保護(hù)沒有起作用，一旦電機(jī)過(guò)熱繼續(xù)運(yùn)行則電機(jī)的絕緣老化嚴(yán)重，甚至燒毀。

     圖 3. 大車電機(jī)接線盒-沒有PTC溫度傳感器接線端子

3)   我們?cè)诒卷?xiàng)目上使用的是690V西門子電機(jī)，該電機(jī)對(duì)耐壓，絕緣要求較高，損壞后維修工藝要求較高，客戶在電機(jī)損壞返修后繼續(xù)投入使用，其中主小車電機(jī)在返修后投入使用后僅幾分鐘后損壞，對(duì)地絕緣僅380歐姆，我們懷疑電機(jī)在維修之后是否能滿足耐壓,絕緣和功率的要求，并且電機(jī)維修之后是采用380V而不是690V工頻電壓對(duì)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試。

我們要求更換電機(jī)之后需要重新對(duì)電機(jī)做電機(jī)的優(yōu)化；對(duì)返修的電機(jī)需要做嚴(yán)格的出廠測(cè)試，使電機(jī)滿足耐壓/絕緣/功率/溫升的要求；編碼器等信號(hào)線需要按EMC規(guī)范接線；PTC重新投入使用；端子定期緊固和清潔保養(yǎng)。

3.  電氣房環(huán)境比較惡劣，有凝露和灰塵現(xiàn)象

西門子驅(qū)動(dòng)器使用手冊(cè)規(guī)定，西門子驅(qū)動(dòng)器在使用期間不能出現(xiàn)凝露，而實(shí)際電氣房有時(shí)會(huì)出現(xiàn)凝露現(xiàn)象，有時(shí)達(dá)到50%---70%。這對(duì)驅(qū)動(dòng)器使用造成比較大的影響。

建議使用內(nèi)循環(huán)空調(diào)加除濕機(jī)。

4.  電纜鋪設(shè)

現(xiàn)場(chǎng)部分外部電纜存在干擾感應(yīng)電勢(shì)，部分電纜未良好包扎，導(dǎo)致與機(jī)殼間產(chǎn)生放電，影響系統(tǒng)安全。大車逆變器有出現(xiàn)F029測(cè)量值檢測(cè)故障，后發(fā)現(xiàn)AFE運(yùn)行中動(dòng)力電纜中電流對(duì)大車逆變器測(cè)量值有干擾。建議更改鋪設(shè)路徑。

5.  系統(tǒng)接地

由于接地系統(tǒng)不良干擾可能導(dǎo)致控制信號(hào)瞬時(shí)中斷，從而使系統(tǒng)對(duì)AFE或相關(guān)驅(qū)動(dòng)器控制邏輯失效導(dǎo)致主回路回饋能量不能順利回饋電網(wǎng)造成驅(qū)動(dòng)器損壞。

我們建議重新檢查接地系統(tǒng)，確保接地系統(tǒng)與設(shè)計(jì)要求相符合。

6.  現(xiàn)場(chǎng)工控機(jī)管理混亂

現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)工控機(jī)中發(fā)現(xiàn)多個(gè)版本PLC程序，如圖4所示，并處于監(jiān)控狀態(tài)，加密程序被非法解密后隨意打開，加密的目的是為了使程序不被錯(cuò)誤更改。一旦對(duì)加密程序進(jìn)行了誤操作，對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行存在重大隱患。

 圖 4. 上位機(jī)顯示有多個(gè)PLC版本。

我們建議上位機(jī)只保留與PLC內(nèi)存*的PLC程序，原先加密程序重新加密，程序由合格的工程師進(jìn)行下載/修改等管理。

7.  現(xiàn)場(chǎng)故障處理不當(dāng)

7月12日我們到3#機(jī)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，維修人員反映起升機(jī)構(gòu)在作業(yè)時(shí)出現(xiàn)3次故障，復(fù)位后能正常運(yùn)行。我們通過(guò)檢查逆變器故障存儲(chǔ)器R947/949，發(fā)現(xiàn)是F149故障，即剎車反饋故障。故障產(chǎn)生的原因是逆變器發(fā)出抱閘打開指令后沒有檢測(cè)到抱閘打開的信號(hào)，即抱閘打開接近開關(guān)沒有感應(yīng)到信號(hào)，從而導(dǎo)致逆變器故障停止運(yùn)行。

我們建議接近開關(guān)需要定期檢查，并定期檢查剎車是否工作良好。

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生故障時(shí)，通常應(yīng)該比較深入的分析故障產(chǎn)生的原因，*排除故障問(wèn)題，而不是簡(jiǎn)單的復(fù)位，造成一些簡(jiǎn)單，單一故障的堆積，擴(kuò)大化。

8.  電控系統(tǒng)定期維護(hù)保養(yǎng)

ü  定期電機(jī)保養(yǎng)，檢查絕緣；

ü  緊固端子排螺釘；

ü  緊固元器件接線螺釘；

ü  緊固驅(qū)動(dòng)柜插排；

ü  定期清灰。

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