產(chǎn)品名稱:FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸;產(chǎn)品型號:DSBC-40-70-PPSA-N3;產(chǎn)品代號: 2123783
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-40-70-PPSA-N3,FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBC-40-70-PPSA-N3,
本公司經(jīng)營產(chǎn)品:
一、氣動液壓元件
德國品牌:費(fèi)斯托(FESTO)
日本品牌:速睦西(SMC),喜開理(CKD),小金井(KOGANEI),黑田精工(KURODA),匹士克(PISCO)
韓國品牌:TPC, ARK
中國臺灣品牌:金器(Mindman),氣力可(CHELIC),亞德客(AIRTAC),長拓(CHANTO),新恭(SHAKO),御豹(CEC)緩沖器
英國品牌:諾冠(NORGREN)
美國品牌: MAC電磁閥,ASCO,派克(PARKER),美國海德能膜,美國陶氏膜
意大利品牌:麥特沃克,奧純麥芮膜,SEKO加藥泵
二、工控產(chǎn)品
日本品牌:歐姆龍(OMRON),安川(YASKAWA)
韓國品牌:奧托尼克斯(Autonics)
法國品牌:施耐德(Schneider)
德國品牌:西門子(SIEMENS)倍加福(P+F)施克(SICK)
中國臺灣:瑞科(ROKO)
氣缸,標(biāo)準(zhǔn)氣缸,FESTO,長沙FESTO,FESTO長沙,FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,長沙FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸長沙,長沙德國FESTO,德國FESTO長沙,長沙德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托,長沙費(fèi)斯托,費(fèi)斯托長沙,費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,德國費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,長沙費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸長沙,長沙德國費(fèi)斯托,德國費(fèi)斯托長沙,長沙德國費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸
氣缸原理源于大炮:
氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實與大炮有關(guān)。
1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來推動其它機(jī)械不是挺好嗎?他一開始仍用作燃燒爆炸物,將炮彈改成“活塞”,把炮筒作“氣缸”,并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入,當(dāng)點燃后,猛烈地爆炸燃燒,推動活塞向上運(yùn)動,并產(chǎn)生動力。同時,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣。而后,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運(yùn)動,以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然,由于行程過長,效率太低,他zui終沒有取得成功。但是,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機(jī)。
早期汽車使用單缸機(jī)
汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計制造汽車時,他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機(jī)。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機(jī)一樣,估計當(dāng)時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機(jī)。然而現(xiàn)在不同了,先別說發(fā)達(dá)國家,看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn),不少廠家總拿發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來說事,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,用v6發(fā)動機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實起到了很大效果,不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動機(jī)是高級發(fā)動機(jī)”等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機(jī)。
單缸發(fā)動機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動較大,而且單缸發(fā)動機(jī)的外形也不適合裝在汽車上。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動機(jī)上,兩缸機(jī)也不好找了,zui少是3缸發(fā)動機(jī)。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,裝的都是3缸機(jī)。
長沙festo,上海festo,北京festo,天津festo,大連festo,沈陽festo,長春festo,哈爾濱festo,西安festo,蘭州festo,烏魯木齊festo,重慶festo,成都festo,昆明festo,武漢festo,柳州festo,濟(jì)南festo,青島festo,煙臺festo,鄭州festo,廈門festo,無錫festo,南京festo,蘇州festo, 昆山festo,合肥festo,杭州festo,寧波festo,溫州festo,廣州festo,深圳festo,東莞festo
1383336 DSBC-80-80-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 80 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
1383370 DSBC-80-100-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 100 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
1383337 DSBC-80-100-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 100 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
1383371 DSBC-80-125-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 125 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
1383338 DSBC-80-125-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 125 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
2126640 DSBC-80-150-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 150 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
2126599 DSBC-80-150-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 150 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
1383372 DSBC-80-160-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 160 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
1383339 DSBC-80-160-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 160 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
1383373 DSBC-80-200-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 200 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
1383340 DSBC-80-200-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 200 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
1383374 DSBC-80-250-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 250 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
1383341 DSBC-80-250-PPVA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 250 mm PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
2126641 DSBC-80-300-PPSA-N3 標(biāo)準(zhǔn)氣缸 雙作用 80 mm 3016 N 300 mm PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖
技術(shù)參數(shù):
行程 | 70 mm |
活塞直徑 | 40 mm |
活塞桿螺紋 | M12x1,25 |
緩沖 | PPS:可自調(diào)的氣動終端位置緩沖 |
裝配位置 | 任意 |
符合標(biāo)準(zhǔn) | ISO 15552 |
活塞桿末端 | 陽螺紋 |
設(shè)計結(jié)構(gòu) | 活塞 活塞桿 型材缸筒 |
位置檢測 | 用于接近式傳感器 |
派生型 | 單端活塞桿 |
工作壓力 | 0.6 ... 12 bar |
工作模式 | 雙作用 |
工作介質(zhì) | 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4] |
關(guān)于工作和先導(dǎo)介質(zhì)的說明 | 可以使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用后要求一直使用經(jīng)過潤滑的壓縮空氣) |
耐腐蝕等級 CRC | 2 – 中等腐蝕影響 |
環(huán)境溫度 | -20 ... 80 °C |
在終端位置的沖擊能量 | 0.7 J |
緩沖長度 | 19 mm |
6 bar時的理論作用力,回復(fù)行程 | 633 N |
6 bar時的理論作用力,進(jìn)程 | 754 N |
0 mm行程時的移動質(zhì)量 | 205 g |
每10 mm 行程所增加的重量 | 37 g |
0 mm行程時的基本重量 | 740 g |
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) | 16 g |
安裝類型 | 可選 具有內(nèi)(陰)螺紋 帶附件 |
氣動連接 | G1/4 |
材料備注 | 符合 RoHS |
蓋子的材料信息 | 壓鑄鋁 有鍍層 |
密封件的材料信息 | TPE-U(PU) |
活塞桿的材料信息 | 高合金鋼 |
氣缸缸筒的材料信息 | 鍛造鋁合金 光滑處理 |