MW（z）200-160電磁鐵鼓式制動器 返回列表頁

處理，即可將盤式液壓制動器的故障解除。n真空液壓制動器，是液壓氣壓復(fù)合制動的一種機(jī)械形式。是在液壓制動機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加設(shè)一套以發(fā)動機(jī)工作時(shí)在進(jìn)氣管中造成的真空度為力源的真空加力裝置。MW（z）200-160電磁鐵鼓式制動器

借以提高制動油液的壓力，加強(qiáng)制動性能。真空液壓制動器，按其真空加力裝置對液壓系統(tǒng)加力部位的不同，分為真空增壓式和真空助力式兩種。真空增壓式液壓制動器由真空增壓器（包括真空加力氣室、輔助缸、控制閥），以及真空單向閥、真空筒和真空管道所組成。其工作過程是：當(dāng)踏下制動踏板時(shí)，自制動主缸壓出的制動液先進(jìn)入輔助缸。MW（z）200-160電磁鐵鼓式制動器

液壓油由此一面?zhèn)魅肭昂笾苿虞喐?，一面又作用于真空增壓泵的控制閥，使真空加力氣室起作用，對輔助缸活塞加力，使輔助缸和輪缸的液壓油增大壓力，從而增強(qiáng)制動性能。n液壓制動系統(tǒng)包括以下部件：液壓制動器總泵儲液罐，其內(nèi)部裝有供液壓制動系統(tǒng)使用的制動液。液壓制動總泵，將機(jī)械輸入力轉(zhuǎn)換為液壓輸出壓力。液壓輸出壓力從總泵分配到兩個(gè)液壓油路。

從而為對角分離式車輪制動油路供油。液壓制動器壓力平衡控制系統(tǒng)，調(diào)節(jié)傳輸至車輪液壓制動器油路的制動液壓力，以控制制動力的分配。壓力平衡控制是通過動態(tài)后輪制動力比例分配（DRP）來實(shí)現(xiàn)的，這是防抱死制動系統(tǒng)調(diào)節(jié)器的一項(xiàng)功能。液壓制動管和撓性制動軟管，使制動液流經(jīng)液壓制動系統(tǒng)各部件。液壓制動器車輪接合部件。

將液壓輸入壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械輸出力。機(jī)械力由總泵轉(zhuǎn)換為油液壓力，并由壓力平衡控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)為制動系統(tǒng)所要求的液壓，通過制動管和軟管輸送到液壓制動系統(tǒng)的車輪油路中。然后，車輪制動部件再將油液壓力轉(zhuǎn)換回機(jī)械力，從而使制動襯片壓緊制動系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)部件。n制動器的原理就是經(jīng)過摩擦副來切斷動力的運(yùn)動件的慣性動能，生產(chǎn)摩擦熱能消耗。

來達(dá)到制動的目的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，形成摩擦副中的一部分與固定構(gòu)件相連，另一部分與被制動的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動軸相連，當(dāng)摩擦副接觸壓緊時(shí)，產(chǎn)生制動作用，機(jī)構(gòu)工作停止；當(dāng)摩擦副分離時(shí)，制動作用解除，機(jī)構(gòu)可以正常工作。起重機(jī)制動器主要有以下三大