必須考慮的環(huán)境條件如下，溫度，濕度，陽光輻射，雨、冰雹、雪和冰，化學活性物質，機械活動微粒，鹽霧。風電材料設備.近海環(huán)境需要考慮附加特殊條件。應根據典型值或可變條件的，確定設計用的氣候條件。選擇設計值時，應考慮幾種氣候條件同時出現的可能性。在與年輪周期相對應的正常，范圍內，氣候條件的變化應不影響所設計的風力發(fā)電機組偏航系統的正常運行。

1.電纜為保證機組懸垂部分電TLZ01-1防爆電機電磁制動器纜不至于產生過度的紐絞而使電纜斷裂失效，必須使電纜有足夠的懸垂量，在設計上要采用冗余設計。電纜懸垂量的多少是根據電纜所允許的扭轉角度確定的。阻尼為避免風力發(fā)電機組在偏航過程中產生過大的振動而造成整機的共振，偏航系統在機組偏航時必須具有合適的阻尼力矩。阻尼力矩的大小要根據機艙和風輪質量總和的慣性力矩來確定。

其基本的確定原則為確保風力發(fā)電機組在偏航時應動作平穩(wěn)順暢不產生振動。只有在阻尼力矩的作用下，機組的風輪才能夠定位準確，充分利用風能進行發(fā)電。解纜和紐纜保護解纜和紐纜保護是風力發(fā)電機組的偏航系統所必須具有的主要TLZ01-1防爆電機電磁制動器功能。偏航系統的偏航動作會導致機艙和塔架之間的連接電纜發(fā)生紐絞，所以在偏航系統中應設置與方向有關的計數裝置或類似的程序對電纜的紐絞程度進行檢測。

一般對于主動偏航系統來說，檢測裝置或類似的程序應在電纜達到規(guī)定的紐絞角度之前發(fā)解纜信號；對于被動偏航系統檢測裝置或類似的程序應在電纜達到危險的紐絞角度之前禁止機艙繼續(xù)同向旋轉，并進行人工解纜。偏航系統的解纜一般分為初級解纜和，解纜。初級解纜是在一定的條件下進行的，一般與偏航圈數和風速相關。紐纜保護裝置是風力發(fā)電機組偏航系統必須具有的裝置。