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從電機(jī)的狀態(tài)分析，我們可以將其分為起動(dòng)、額定運(yùn)行和停機(jī)共三個(gè)狀態(tài)，起動(dòng)過程是指電機(jī)通電，其轉(zhuǎn)子由靜止到額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)的變化過程。
關(guān)于起動(dòng)電流
起動(dòng)電流是額定電壓條件下，電機(jī)通電的瞬間，其轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)向運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變對(duì)應(yīng)的電流，是改變電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過程，也即改變轉(zhuǎn)子的慣性，因而對(duì)應(yīng)的電流會(huì)比較大。直接起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流一般為額定電流的5～7倍。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流過大，對(duì)電機(jī)本體及電網(wǎng)，均有較大的不良沖擊，為此，對(duì)于大中型電動(dòng)機(jī)，會(huì)通過軟起動(dòng)等方式，將其起動(dòng)電流限制在額定電流的2倍左右，隨著電機(jī)控制系統(tǒng)的不斷改善，變頻起動(dòng)、降壓起動(dòng)等多種起動(dòng)方式，較好解決了該問題。
關(guān)于堵轉(zhuǎn)電流
從字面上即可以理解，堵轉(zhuǎn)電流是在保持轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)定的電流，電機(jī)堵轉(zhuǎn)是電機(jī)在轉(zhuǎn)速為零時(shí)仍然輸出扭矩的一種情況，一般都是機(jī)械的或者人為的。
當(dāng)電機(jī)負(fù)載過大、所拖動(dòng)機(jī)械故障、軸承損壞、電機(jī)發(fā)生掃膛故障時(shí)，都可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，其功率因數(shù)極低，堵轉(zhuǎn)電流較大，時(shí)間稍長(zhǎng)極有可能導(dǎo)致電機(jī)繞組燒毀。但為了測(cè)試電機(jī)的某些性能，需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)，該試驗(yàn)在電機(jī)的型式試驗(yàn)和檢查試驗(yàn)中都會(huì)進(jìn)行。
