靜態(tài)數(shù)字式電子軌道衡介紹：

一、軌道衡的選型

軌道衡的選用基于以下幾個(gè)因素:

1.為保證鐵路安全運(yùn)輸，*明確要求煉化企業(yè)罐車充裝液化氣時(shí)必須用軌道衡對(duì)空、重罐車進(jìn)行檢衡，確定罐內(nèi)殘液及實(shí)際充裝數(shù)量，充裝量應(yīng)符合《液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程》的要求，嚴(yán)禁超裝。

但鑒于煉化企業(yè)液化氣貿(mào)易交接用質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量的準(zhǔn)確度大大優(yōu)于軌道衡，可以用軌道衡只稱液化氣槽車皮重以確認(rèn)罐車內(nèi)的殘液量(液化氣槽車皮重-罐車自重)，以質(zhì)量流量計(jì)計(jì)量作為計(jì)量交接量，過衡皮重與計(jì)量交接量之和為槽車總重量。

2.軌道衡分靜態(tài)軌道衡和動(dòng)態(tài)軌道衡兩種。靜態(tài)軌道衡準(zhǔn)確度高，但效率低；而動(dòng)態(tài)軌道衡稱量時(shí)，列車以小于15km/h的速度通過秤臺(tái)，軌道開關(guān)自動(dòng)判別車頭和貨車，稱重?cái)?shù)據(jù)自動(dòng)錄入計(jì)算機(jī)，具有操作方便、效率高的特點(diǎn)，可安裝在鐵路正線上，不計(jì)量時(shí)允許列車以30km/h的速度通過。

3.目前，國內(nèi)在用動(dòng)態(tài)電子軌道衡的準(zhǔn)確度大部分不能滿足液化氣出廠計(jì)量要求(0.2級(jí))。因此，在進(jìn)行軌道衡更新或技術(shù)改造時(shí)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮鐵路行車安全和液化氣出廠計(jì)量準(zhǔn)確度要求，即改造后的動(dòng)態(tài)軌道衡的準(zhǔn)確度應(yīng)滿足液化氣出廠計(jì)量要求，并保證計(jì)量準(zhǔn)確性持續(xù)穩(wěn)定，使用企業(yè)應(yīng)保證動(dòng)態(tài)軌道衡使用的技術(shù)條件。

4.安裝或改造后的三臺(tái)面動(dòng)態(tài)電子軌道衡要求企業(yè)建標(biāo)檢定很難實(shí)現(xiàn)。主要是有的企業(yè)無牽引機(jī)車，大多數(shù)煉化企業(yè)難以備齊建立臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)所需加長罐車的數(shù)量，使用液化氣罐車時(shí)，必須充裝液化氣，建標(biāo)困難、可操作性不強(qiáng)，檢定時(shí)間長，人力、物力耗費(fèi)較多。

5.部分煉化企業(yè)擬改造靜態(tài)電子軌道衡，采用加長靜態(tài)軌道衡臺(tái)面來滿足*的要求，但雙臺(tái)面軌道衡還未辦理新產(chǎn)品的型式批準(zhǔn)手續(xù)，衡器廠家還未取得相應(yīng)衡器制造許可證。不過，軌道衡檢定站對(duì)新衡器的型式批準(zhǔn)和衡器制造許可已有承諾。

二、軌道衡系統(tǒng)組成與功能

該電子軌道衡是一種模塊化的高性能全電子衡器，采用兩臺(tái)不同長度的靜態(tài)軌道衡串聯(lián)組合安裝，中間間隔4.5m長的鋼筋混凝土。標(biāo)準(zhǔn)、罐車分別在13m、17.5m秤臺(tái)上完成稱重。組合軌道衡兩端的防爬軌、平直段引軌的長度檢定執(zhí)行JJG781-2002《數(shù)字指示軌道衡》檢定規(guī)程，平直段長度≥85.06m。稱重?cái)?shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)傳到企業(yè)的銷售或ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理。其主要技術(shù)性能指標(biāo)如表1所示。

該系統(tǒng)的主要功能如下:

①標(biāo)準(zhǔn)儀表配置T800儀表，全面提升系統(tǒng)抵抗電源浪涌的性能。

②動(dòng)態(tài)、零點(diǎn)、欠載或超載等狀態(tài)指示。

③自動(dòng)零位跟蹤，數(shù)字顯示毛重、凈重、皮重。

④鍵盤設(shè)定參數(shù)和校正。

⑤自診斷功能、傳感器逐個(gè)巡檢功能的參數(shù)記憶功能。

⑥不銹鋼全密封柱式傳感器，防水防腐蝕能力強(qiáng)；更換傳感器，儀表免檢定。

⑦具有防二次雷擊功能。

⑧數(shù)字信號(hào)遠(yuǎn)距離傳輸。

⑨溫度、線性、蠕變、滯后個(gè)性化補(bǔ)償，保證*的計(jì)量特性。

⑩準(zhǔn)確度高，長期穩(wěn)定性好，功能齊全。

靜態(tài)數(shù)字式電子軌道衡