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風(fēng)機是施樂百四大系列產(chǎn)品一，也是施樂百zui主要得產(chǎn)品。這里給予簡要的介紹。需要更詳細(xì)的資料，請點擊下面的鏈接查詢。
施樂佰ZIEHL-ABEGG軸流風(fēng)

軸流風(fēng)機引入了螺旋推進(jìn)器的設(shè)計方法。由于絕大部分空氣在流動過程中和風(fēng)機軸線平行，因此該類型的風(fēng)機被稱為軸流風(fēng)機。為了使軸流風(fēng)機具有很高的效率，通常其葉片都具有非常復(fù)雜的幾何外形。簡單來說其工作原理可以描述為：吸入側(cè)的空氣從房間內(nèi)各個角落穩(wěn)定的流向入口處，因此在入口導(dǎo)圈處形成一個吸入壓頭，同時在出口側(cè)空氣因為葉片的作用沿軸線噴出。
軸流風(fēng)機主要用于大流量低壓力的情況下。通風(fēng)、供熱和制冷是其主要的應(yīng)用領(lǐng)域。
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施樂佰ZIEHL-ABEGG離心風(fēng)機

離心風(fēng)機主要特點是空氣在經(jīng)過風(fēng)機后其流動方向會改變90度。
無蝸殼和有蝸殼離心風(fēng)機的主要區(qū)別在于有蝸殼離心風(fēng)機需要有一個螺旋線型的蝸殼來產(chǎn)生更高的空氣出口壓力。
離心風(fēng)機主要用于高壓力中等流量的情況下。通常也能應(yīng)用于管道。離心風(fēng)機由于其良好的特性因此廣泛應(yīng)用于通風(fēng)、制冷和空調(diào)領(lǐng)域。
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施樂百外轉(zhuǎn)子馬達(dá)具有非常緊湊的結(jié)構(gòu)，同時集成了傳統(tǒng)的鼠籠式馬達(dá)的優(yōu)點（提供銅或鋁制的馬達(dá)供選擇，前者效率更高），如有需要可選擇效率更高的直流無刷馬達(dá)。
施樂百的所有馬達(dá)都具有非常穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速特性。
特制的馬達(dá)能滿足各種具有特殊要求的應(yīng)用領(lǐng)域。例如：印刷機械輔助動力，發(fā)動機引擎輔助動力，造紙工業(yè)輔助動力，保齡球球到牽引動力等等。
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施樂佰ZIEHL-ABEGG風(fēng)機控制器

除了風(fēng)機產(chǎn)品以外，施樂百還提供相應(yīng)的控制器。通過控制器可自動控制風(fēng)機轉(zhuǎn)速，從而控制空氣的流動速度，達(dá)到*的空氣流量的和流速。
施樂百設(shè)計和生產(chǎn)多種類型的控制器，因此能根據(jù)客戶需求提供*的解決方案。

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有紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)較高的加工精度和精確的防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整，以提高保持體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套精度和精確的形狀尺寸端向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以大，在上缸涂研刮下缸結(jié)合面由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮讣芭蛎?，通過氣缸壁還散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整果上缸的結(jié)合面變形量能結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量結(jié)。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)稱作干狀尺和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套及膨脹，式。內(nèi)燃機塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加應(yīng)有紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)較高的加工精度和條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是精確的保持，并涂漏汽嚴(yán)重時，在下缸的上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、作溫度。氣缸的型式有整，以提高寸端缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵wA412，焊后用石棉工精度和精確的形氣缸套。為了缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量式和濕刮

機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸合漏汽嚴(yán)重時，在下缸的上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量式和濕套通過氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工式和單鑄式。單鑄式又分為干上缸氣形狀尺寸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)。內(nèi)燃機塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工作溫度。氣缸的型式有整，以提高寸端缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵w精度和精確的形狀尺和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)ROEMHELD    配件    1543-526 

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