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自然循環(huán)冷卻是小型發(fā)電機(jī)常用的冷去方式，它是利用水的密度隨溫度變化的特性，以產(chǎn)生自然對(duì)流，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；缺點(diǎn)是水循環(huán)緩慢，冷卻不均勻，小型發(fā)電機(jī)下部水溫低，上部水溫高，局部地方由于冷卻水循環(huán)強(qiáng)度不夠而可能產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。并且自然循環(huán)冷卻系統(tǒng)要求水箱容量較大。自然循環(huán)冷卻為蒸發(fā)式、冷凝器式和熱流式三種。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
自然循環(huán)冷卻是小型發(fā)電機(jī)常用的冷去方式，它是利用水的密度隨溫度變化的特性，以產(chǎn)生自然對(duì)流，使冷卻水在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；缺點(diǎn)是水循環(huán)緩慢，冷卻不均勻，小型發(fā)電機(jī)下部水溫低，上部水溫高，局部地方由于冷卻水循環(huán)強(qiáng)度不夠而可能產(chǎn)生過熱現(xiàn)象。并且自然循環(huán)冷卻系統(tǒng)要求水箱容量較大。自然循環(huán)冷卻為蒸發(fā)式、冷凝器式和熱流式三種。
詳細(xì)介紹
3000W汽油發(fā)電機(jī)-上海廠家
小型汽油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)震動(dòng)大怎樣檢修
小型汽油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)振動(dòng)大，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，也可能是發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接不好或發(fā)電機(jī)本身有故障，可按以下方法進(jìn)行分析和檢修。
1．故障原因
(1)發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)不同心
(2)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好
(3)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組短路
(4)發(fā)電機(jī)軸承損壞
(5)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障
2．小型汽油發(fā)電機(jī)排除方法
(1)檢查發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)接是否良好，如對(duì)接不好，應(yīng)進(jìn)行校正，確
保發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)軸線對(duì)直并同心
(2)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡不好，一般發(fā)生在轉(zhuǎn)子重繞后，可拆轉(zhuǎn)子找正動(dòng)平衡即可
(3)用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組每極直流電阻，找出短路點(diǎn)，修復(fù)或更
換線圈
(4)檢查軸承蓋有無(wú)過熱現(xiàn)象，若有，則拆除損壞軸承，更換新軸承
(5)檢修汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)，排除故障后再使用
我們?cè)谑褂冒l(fā)電機(jī)的時(shí)候一定要按照說明書正確的使用，只有正確的操作發(fā)電機(jī)才能的延長(zhǎng)發(fā)電機(jī)組的壽命，而我們?cè)谡_的操作發(fā)電機(jī)的時(shí)候?qū)Πl(fā)電機(jī)的檢查也是比不可少的，
3000W汽油發(fā)電機(jī)-上海廠家
1.小巧、輕便，適合小型店鋪使用
2.受廣泛客戶青睞的四沖程汽油發(fā)電機(jī)，出口優(yōu)勢(shì)的明星產(chǎn)品；
3.無(wú)刷電機(jī)，高可靠性；
4.大容量油箱，滿載可持續(xù)工作12小時(shí)；
5.特制超大消音器，降噪效果更佳。
6.牢固結(jié)構(gòu)、移動(dòng)方便、新穎外觀，*結(jié)構(gòu)，人性化設(shè)計(jì)；
7.人氣產(chǎn)品：歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，時(shí)尚美觀、堅(jiān)固；
發(fā)電機(jī)的使用方法：如欲保持發(fā)電機(jī)在的機(jī)械和電氣狀態(tài)，請(qǐng)遵守下列事項(xiàng)：
為防止電氣錯(cuò)誤使用，務(wù)請(qǐng)進(jìn)行發(fā)電機(jī)的接地電氣設(shè)備，尤其是馬達(dá)驅(qū)動(dòng)裝置在起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很大起動(dòng)電流。
| 型號(hào) | EU-3000DC |
| 頻率 | 50 HZ |
| 額定輸出功率 | 2.8 KW |
| 最大輸出功率 | 3 KW |
| 額定電壓 | 230 V |
| 蓄電池電容 | 無(wú) |
| 汽油機(jī) | EU210 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 汽油機(jī)類型 | 單杠 四沖程 OHV |
| 排量 | 212 CC |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管磁鐵點(diǎn)火 |
| 燃油箱容積 | 15 L |
| 耗油量 | ≤395 g/(kw.h) |
| 工作時(shí)間 | 7 H |
| 機(jī)油容量 | 0.6 L |
| 外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高 | 588*468*462 (mm) |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)
