目前常見(jiàn)的稱(chēng)重叉車(chē)多采用在原車(chē)叉上部安裝分別安裝四個(gè)力傳感器，在傳感器的上部分別安裝兩根輔助車(chē)叉，被測(cè)物體放置在輔助車(chē)叉上。但是，采用以上方式時(shí)，當(dāng)車(chē)叉受到來(lái)自前方的沖擊時(shí)力傳感器會(huì)受到較大的側(cè)向力，而且增加了車(chē)叉厚度，車(chē)叉厚度的增加也給使用帶來(lái)了不便。

拉力稱(chēng)重叉車(chē)，其解決了現(xiàn)有的稱(chēng)重叉車(chē)可靠性低、力傳感器受側(cè)向力大、系統(tǒng)不耐沖擊、車(chē)叉的厚度增加太大等技術(shù)問(wèn)題。本發(fā)明的技術(shù)解決方案:一種拉力稱(chēng)重叉車(chē)，包括門(mén)架、叉架、車(chē)叉、提升裝置、傳感器，所述提升裝置包括油缸、左右兩個(gè)鏈輪和相應(yīng)的兩個(gè)鏈條，其特征在于:所述傳感器為兩個(gè)拉力傳感器，所述每個(gè)拉力傳感器的一端與相應(yīng)的鏈條相連，另一端與門(mén)架橫梁相連，所述鏈條的另一端與叉架相連。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):

1、只在鏈條和門(mén)架橫梁之間設(shè)置左右兩個(gè)拉力傳感器，所以叉車(chē)結(jié)構(gòu)改動(dòng)很小。

2、拉力傳感器工作時(shí)不受側(cè)向力，提高了測(cè)量精度、使用壽命和可靠性。

3、只采用兩只力傳感器，使得系統(tǒng)更加簡(jiǎn)單可靠，并降低了制作成本。

4、不需要在車(chē)叉上方增加輔助車(chē)叉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

拉力稱(chēng)重叉車(chē)，包括門(mén)架、叉架、車(chē)叉、提升裝置、傳感器，提升裝置包括油缸、左右兩個(gè)鏈輪和相應(yīng)的兩個(gè)鏈條，傳感器為兩個(gè)拉力傳感器，每個(gè)拉力傳感器的一端與相應(yīng)的鏈條相連，另一端與門(mén)架橫梁相連，鏈條的另一端與叉架相連。解決了現(xiàn)有的稱(chēng)重叉車(chē)可靠性低、力傳感器受側(cè)向力大、系統(tǒng)不耐沖擊、車(chē)叉的厚度增加太大等技術(shù)問(wèn)題。