產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
備用*式6kw柴油發(fā)電機(jī)該機(jī)廣泛應(yīng)用于國防,車輛,船舶,工程機(jī)械,發(fā)電機(jī)組等,體積小,重量輕,抗沖擊負(fù)荷能力強(qiáng),噪音低,經(jīng)濟(jì)可靠,是 *的產(chǎn)品。設(shè)計(jì)新穎,機(jī)動性高,重心低,制動安全,制作精良,外形美觀。 歐洲獅發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì),生產(chǎn)和測試*符合GB / T2820-97 標(biāo)準(zhǔn)。它廣泛應(yīng)用于家庭,工業(yè),采礦,建筑,通訊等領(lǐng)域,即使在惡劣的環(huán)境中也能提供非常可靠的性能。電力。歐洲獅電源性能指標(biāo)高,可靠性高。它具有啟動性能好,電壓穩(wěn)定,運(yùn)行可靠,低排放,低噪音,維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),經(jīng)濟(jì)性好,適應(yīng)性強(qiáng)。
備用*式6kw柴油發(fā)電機(jī)客戶買了柴油發(fā)電機(jī),發(fā)現(xiàn)排氣管滴油。人們認(rèn)為發(fā)電機(jī)的質(zhì)量存在問題。下面的歐洲獅動力焦平平簡單解釋了發(fā)電機(jī)排氣管滴水的原因。
1.活塞 - 缸套密封不好,油在痰液上,進(jìn)入燃燒室燃燒,并排出藍(lán)煙。
2.對于增壓柴油發(fā)動機(jī),由于低負(fù)荷和無負(fù)載,增壓壓力較低。容易使增壓器油封(非接觸型)的密封效果下降,油進(jìn)入增壓室并與進(jìn)氣一起進(jìn)入氣缸。
3.從上顎到汽缸的一部分油參與燃燒。一些油不能*燃燒,并且在閥,進(jìn)氣口,活塞頂部,活塞環(huán)等處形成碳沉積物,并且一些油與廢氣一起排出。這樣,油將逐漸積聚在汽缸套的排氣管中,并且還會形成碳沉積物。
4.增壓器的增壓室內(nèi)油積聚到一定程度,并從增壓器的接合面泄漏。
5.*小負(fù)荷運(yùn)行將導(dǎo)致運(yùn)動部件更嚴(yán)重的磨損,發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化以及導(dǎo)致大修期的其他后果。
因此,發(fā)電機(jī)排氣管滴油不是發(fā)電機(jī)質(zhì)量問題,但是我們操作不當(dāng),并且發(fā)電機(jī)是緊急備用裝置。在使用過程中,必須注意操作方法,以增加發(fā)電機(jī)的使用壽命。
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號:GT-750TSI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 6 | ·潤滑油型號 | CD級以上柴機(jī)油 |
·備用功率KW | 6.5 | ·發(fā)動機(jī)型號 | OU-188TSI |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 空氣冷卻 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動機(jī) |
·機(jī)構(gòu)類型 | *款(帶四輪) | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·功率因素 | 1.0 | ·控制裝置 | ECU |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 20 |
·燃油型號# | 0#、-10#柴油 | ·機(jī)油容量L | 1.65 |
·直流輸出(V-A) | 12-8.3 | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 勵磁電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 200(滿載) | ·機(jī)器配置 | 標(biāo) 準(zhǔn) |
·工作時間H | 12 | ·絕緣等級 | F |
·消聲裝置 | *器 | ·連接方式 | 錐度軸剛性連接 |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸(不帶輪子) | 長mm | 920 | |
寬mm | 540 | ||
高mm | 705 | ||
整機(jī)凈重KG | 160 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 58-72 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置: | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置: | |||
工業(yè)*器 | 遙控啟動 | 自適應(yīng)高原用增壓器 | ATS自動切換裝置 |