新品30kw*柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)

新品30kw*柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)這是一款*式的柴油發(fā)電機(jī)，直流輸出12V，單三相電啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，推車式四沖程發(fā)電機(jī)，它們新的產(chǎn)品總會(huì)讓人有一種耳目一新的感覺(jué)。省油、輕便、低噪音、低排量這些發(fā)電機(jī)，它們個(gè)個(gè)都富有設(shè)計(jì)感，而且機(jī)械性能和風(fēng)格也逐漸扎實(shí)。看柴油發(fā)電機(jī)的耗油量以及噪音，要是柴油發(fā)電機(jī)的本身很便宜，但是耗油量很高的話，那么你的后期投入也是很大的。柴油發(fā)電機(jī)的噪音和柴油發(fā)電機(jī)的制造技術(shù)是成正比的，一般柴油發(fā)電機(jī)的噪音越低，那么柴油發(fā)電機(jī)的制造成本也越高，柴油發(fā)電機(jī)的價(jià)格也就會(huì)越高?？床裼桶l(fā)電機(jī)的重量，一般要是柴油發(fā)電機(jī)的重量特別輕的話，那么這臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)要不就是一臺(tái)垃圾柴油發(fā)電機(jī)，要么就是一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)中的性價(jià)比高的柴油發(fā)電機(jī)。

我們的公司企業(yè)有了非常大的改變，從之前的買入成熟*柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)，到現(xiàn)在自主研發(fā)*發(fā)電機(jī)技術(shù)，這些改變足以讓大家看到我們歐洲獅整體員工的努力，同時(shí)也會(huì)期待我們工廠生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組電焊機(jī)組的技術(shù)能夠更加，為大家帶來(lái)更具性價(jià)比的產(chǎn)品。針對(duì)后驅(qū)和前驅(qū)動(dòng)力*柴油發(fā)電機(jī)，日產(chǎn)分別推出了兩套新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它們的*之處在于采用了兩套離合器+單一電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)，通過(guò)位于電動(dòng)機(jī)前后兩套離合器的開(kāi)閉組合來(lái)控制動(dòng)力的流向，電動(dòng)機(jī)則身兼二職，既做驅(qū)動(dòng)使用的電動(dòng)機(jī)，又用來(lái)做發(fā)電機(jī)。在研究設(shè)計(jì)上都會(huì)考慮本土化因素。

產(chǎn)品型號(hào)：GT-30TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 30

·備用功率KW 31

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)

·機(jī)構(gòu)類型 *款（帶四輪子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號(hào)# 0#夏季、-10#柴油 

·排   量 2.0L

·工作時(shí)間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

·電機(jī)類型 稀土永磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時(shí)間H 12

·消聲裝置 消音裝置

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅

·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-330FTSI

·冷卻方式         水   冷

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

·進(jìn)氣方式 渦輪增壓

·防護(hù)等級(jí) IP22

·油箱容量L 32

·機(jī)油容量L 2.8

·連接方式 錐度軸剛性連接

·過(guò)載能力% 100

·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速

·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)

·絕緣等級(jí) H

·連接方式 錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長(zhǎng)mm 1550

寬mm 865

高mm 1100

整機(jī)凈重KG             480/550

7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過(guò)熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

新品30kw*柴油發(fā)電機(jī)供應(yīng)目前國(guó)外柴油機(jī)也引用了的發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴控制技術(shù)，在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機(jī)組的有功調(diào)節(jié)就是對(duì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個(gè)行業(yè)而設(shè)計(jì)的,所以,以PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)注定是一個(gè)匆匆的過(guò)客,隨著技術(shù)的飛速發(fā)展很快失去了優(yōu)勢(shì)。以其選用范圍廣泛、質(zhì)量*、性能可靠和技術(shù)不斷創(chuàng)新贏得了中國(guó)及各地廣大用戶的贊譽(yù)。歐洲獅動(dòng)力可以設(shè)計(jì)、制造發(fā)電機(jī)組。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。熱效率和經(jīng)濟(jì)性都要好于汽油機(jī)，同時(shí)在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速低，適合于載貨汽車的使用。