車用拉索總成疲勞耐久性能試驗(yàn)機(jī)

車用拉索總成疲勞耐久性能試驗(yàn)機(jī)既可對(duì)摩托車?yán)鞯哪途眯阅苓M(jìn)行試驗(yàn)，亦可對(duì)汽車?yán)鞯哪途眯阅苓M(jìn)行試驗(yàn)。滿足QC/T228.10-2016摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗(yàn)方法“及“QC/T29101-92汽車用拉索總成“等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

車用拉索總成疲勞耐久性能試驗(yàn)機(jī)既可對(duì)摩托車?yán)鞯哪途眯阅苓M(jìn)行試驗(yàn)，亦可對(duì)汽車?yán)鞯哪途眯阅苓M(jìn)行試驗(yàn)。滿足QC/T228.10-2016摩托車和輕便摩托車操縱拉索試驗(yàn)方法"及"QC/T29101-92汽車用拉索總成"等試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

主機(jī)由工作臺(tái)、減速機(jī)構(gòu)、拉索曲線形成機(jī)構(gòu)、予緊力系統(tǒng)、試驗(yàn)次數(shù)測量系統(tǒng)等幾部分組成。拉索曲線形成機(jī)構(gòu)都固定在工作臺(tái)上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在工作臺(tái)下面。試驗(yàn)時(shí)，曲線形成組件使拉索繞成試驗(yàn)所需的曲線，予緊力系統(tǒng)給拉索施加需要的初始力值。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速機(jī)構(gòu)帶動(dòng)拉索芯線做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)的幅值由減速機(jī)上的滑塊來調(diào)整。

主機(jī)部分是檢測設(shè)備的傳動(dòng)部分，它為試樣提供符合標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)空間，所有的拉索卡具都需裝在主機(jī)平臺(tái)方能進(jìn)行試驗(yàn)。它主要包括1.工作臺(tái) 2.減速機(jī) 3.連桿機(jī)構(gòu) 4.電機(jī)5.曲線形成機(jī)構(gòu)6.彈簧7.傳感器8.調(diào)整絲桿等部分組成。工作臺(tái)是主機(jī)的主要支撐件，所有的傳動(dòng)系統(tǒng)都安裝在工作臺(tái)上，電機(jī)系統(tǒng)安裝在工作臺(tái)的下部，減速機(jī)的輸出通過主軸和連桿機(jī)構(gòu)相連，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。在減速機(jī)上的主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿機(jī)構(gòu)和主軸通過壓緊螺母連為一體，主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使連桿可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)，試驗(yàn)過程是通過連桿可以往復(fù)運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。負(fù)荷傳感器通過絲桿連接在調(diào)整螺母上。預(yù)緊力的調(diào)整就是通過調(diào)整滾花螺母來實(shí)現(xiàn)的。

車用拉索總成疲勞耐久性能試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)指標(biāo)

1、對(duì)拉索可施加的最大負(fù)荷：5000N；

 2、往復(fù)運(yùn)動(dòng)的最大行程：±35mm；

 3、試驗(yàn)次數(shù)測量范圍：999999次；

 4、往復(fù)運(yùn)動(dòng)頻率：30次/分、60次/分